2019. gada Nissan Leaf EV pārskats: garie reindžeri brauc, beidzot

Tagad tās ir zirgu sacīkstes. Nissan 2019. gada Nissan Leaf Plus EV ir 200 jūdzes plus EV, kas ļauj konkurēt ar lieliem zēniem par pieejamu elektrifikāciju: Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona EV un Tesla Model 3. Nissan sagaida, ka Leaf Plus noskrien 226 jūdzes ar pilnu 62 kWh akumulatora uzlādi. Veiktspēja būs labāka, ja netiešie 0-60 jūdzes stundā ir mazāk par 7 sekundēm.

Nissan paturēs 40 kWh Nissan Leaf tiem, kas apmierināti ar 150 jūdžu rādiusu un zemāku cenu. Mēs sagaidām, ka Leaf Plus saraksta cena būs 35 000–40 000 USD pirms nodokļu atlaides. Nissan joprojām pāris gadus ir pieejami 7500 ASV dolāru nodokļu kredīti, savukārt Chevrolet un Tesla kredīti vairs nebūs pieejami 2020. gada pirmajā pusē.



45 procentiem lielāka jauda, ​​50 procentiem lielāka diapazons

Īsāk sakot, Leaf Plus ir viss, kas ir Leaf, ar nopietnāku diapazonu un paātrinājumu. Vienīgais elektromotors, kas vada priekšējos riteņus, ir novērtēts ar 160 kilovatiem (214 ZS), kas ir par 45 procentiem vairāk nekā Leaf 110 kW (147 ZS). Nissan saka, ka tas ir par aptuveni 10 procentiem ātrāks. Publicētie testa rezultāti uzrāda Leaf apmēram 7,5 sekundēs no 0 līdz 60, lai Leaf Plus būtu 6,75 sekundes. Pamatojoties uz bikses sēdekļa paātrinājumu, šķiet, ka tas ir daudz ātrāk, un mēs nebūtu pārsteigti, ja laikiestatītais 0-60 skrējiens tuvotos 6,0-6,5 sekundēm 0-60. Velkošās sacīkstes nav iemesls, kāpēc jūs pērkat Leaf, taču ir patīkami zināt, ka jutīsieties drošāk, ja lielceļu apvienošanās notiek uz īsām ātrgaitas uzbrauktuvēm, un jūs laiku pa laikam pat varat nobraukt divu ceļu joslu pa lauku.



Izmantojot jaunās būvniecības metodes, ieskaitot lāzera metināšanu, Nissan jaunajam akumulatoru komplektam pievieno 62 kWh laminētu litija jonu (Li-ion) akumulatoru bloku ar 288 šūnām tajā pašā zemgrīdas formas koeficientā kā 40 kWh Leaf akumulators ar 192 šūnām. Nissan ietver lādētāja kabeli 120 un 240 voltu mājas uzlādēšanai. Ceļā lielākā daļa publisko staciju piedāvā vismaz vienu Nissan CHAdeMO savienotāju (vairāk vai mazāk izrunā to par CHA-demo), kā arī vairākus no biežāk sastopamajiem CCS (kombinētās uzlādes sistēmas) savienotājiem. Jaunākā, blīvākā baterija netiek aktīvi atdzesēta (kā tika baumots). Bet, saka Nissan inženieris Nate Harbrandson, Leaf izturības un uzticamības akumulatoru menedžeris, tagad ir trīs paralēli vadi, nevis divi pēc kārtas, kas nozīmē zemāku spriegumu, kas plūst pāri akumulatora savienojumiem, un mazāku pieprasījumu pēc katras akumulatora bateriju šūnas. Neatkarīgi no tā, vai šī ir tikai spraiga spēle starp visnopietnākajiem un kaislīgākajiem Nissan īpašniekiem, vai jautājums, kuru Nissan var uzraudzīt. Tā kā Nissan bija agri ārpusē ar EV, ilgi braucēji atceras agrīnās zobu sāpes un nodiluma problēmas, kuras Nissan atrisināja ar pagarinātām garantijām.

Nissan Leaf Plus ir ievērojami ātrāks. Kurš nepārdos dažus MPGe par drošāku apvienošanos uz šosejas?



Lapu Plus uz ceļa

Iekšpusē Leaf Plus ir diezgan līdzīgs Leaf: ietilpīgs priekšpuse un aizmugure, kā arī ar jaukāka izskata sēdekļa audumu nekā Leaf agrīnās dienās. Centrālā kaudzes displejs ir pa diagonāli no viena collas līdz 8 collām. Apple CarPlay un Android Auto ir standarta komplektācijā. Domuzīmes / centra kaudzes zonā joprojām ir tikai viens USB ligzda. Stūres mehānisms ir viegls, ar stingrāku stūrēšanas iespēju kā Tesla. Zilo / sudraba pārslēga pogu ir viegli izmantot: bīdiet pa kreisi, tad uz leju, lai brauktu, pa kreisi, tad uz augšu, lai pārvietotos ar atpakaļgaitu. (Lapas pārslēdzējs kaitina dažus žurnālistus, tos pašus, kuriem joprojām nepatīk spiedpogas sākšana.)

ProPilot Assist ir lielisks rīks braukšanai lielos attālumos ar lielceļiem. Tas pats brauc pa ierobežotas piekļuves šosejām pa joslu. Jums jāpārņem maiņa uz joslu, jāizbrauc no šosejas vai ja automašīna nogriežas tieši jums priekšā. Tas labi darbojas arī apstāšanās un kustības satiksmē, ievērojot vai nu joslu marķējumu, vai priekšā braucošo automašīnu. ProPilot Assist lielākais jautājums ir par to, kā to sākt. Jūs vēlaties, lai tas būtu vienas pogas iestatījums, taču patiesībā jums jāizmanto adaptīvā kruīza kontrole un brīdinājums par joslas nobraukšanu. Tad, nospiežot zilo PPA pogu, automašīna pāris sekundes pēta priekšā braucošo ceļu un pēc tam pārņem vadību.

Ceļā automašīna ir kluss, izņemot gadījumus, kad jūs strauji paātrināt un pēc tam dzirdat elektromotora trokšņus. Vislielākais prieks ir droseļvārsta saspiešana, lai paātrinātu ātrumu uz uzbrauktuvēm un Svins piegādā lāpstās. Lai labotu savu mātes zemi, nospiediet konsoles pogas Eco un e-pedāļi, lai pārkārtotu automašīnu maigākam paātrinājumam un palielinātu akumulatora atjaunošanos līdz vietai, kur Leaf var vadīt tikai ar droseļvārsta pedāli, ja jūs pacelat labi pirms gaismas vai apstāšanās zīme. Mēs vēlētos, lai būtu pieejams otrs, agresīvāks regen režīms, tāds, kāds jums šķiet, braucot ar kartingu, vai uz braukšanas zāles pļāvēja un jūs paceļaties. Jābūt zemu un augstu reģenerācijas režīmiem, jo ​​sākotnējiem braucējiem sākotnēji nepatīk automašīna, kas dramatiski palēninās, kad paceļaties no droseļvārsta.



Mēs sākām testa braucienu Sandjego (temperatūra 50. gadu vidū) ar 210 jūdzēm norādīto diapazonu un nobraucām 84 jūdzes - daži grūti braucieni pa rampu, bez 0-60 skrējieniem, pārsvarā izslēgti no Eko un E-pedāļa, arī B pārnesumkārbas selektors par papildu regen bremzēšanu - un atgriezās ar atlikušo 141 jūdzi, par 15 jūdzēm labāk, nekā būtu bijis jāparāda matemātika 210-84 = 126.

Nissan Leaf Plus akumulatora jauda un diapazons ir ievērojami palielinājušies. Esošā Leaf paliek 2019. gada sastāvā. Diagramma parāda Leaf diapazona uzlabošanos kopš 2011. gada. Mūsu nobrauktās jūdzes uz izmantoto kilovatstundu nav nozares standarta aprēķins, taču tas sniedz aptuvenu priekšstatu par transportlīdzekļa efektivitātes uzlabošanos laika gaitā.

Nissan mērķis: 1M elektrificēti transportlīdzekļi, kas pārdoti 2022. gadā

Nissan Leaf datēts ar 2011. gadu un ir līdz šim vislabāk pārdotais elektriskais transportlīdzeklis, norāda Nissan, ar vairāk nekā 380 000 pārdotu visā pasaulē, lai gan Tesla 3. modelis varētu būt pirmais numurs gada beigās. ASV pagājušajā gadā Leaf pārdošanas apjoms bija 14 715, kas nav slikti EV gadījumā, ja izslēdzat nedaudz dārgāko Tesla 3. modeli - ko nevarat; Tesla pagājušajā gadā satricināja tirgu ar 140 317 pārdošanas apjomiem. Lūk, šāda perspektīva: Leaf pagājušajā gadā bija piektais vislabāk pārdotais EV ASV. 3. modelis bija piektais vislabāk pārdotais sedans.

Top 10 EV, 2018. gada ASV pārdošanas apjomi

Lapu EV pārdošanas apjoms 2010. – 2018. Gadā bija 129 542.

  1. Tesla 3. modelis, 140 317 pārdošanas apjomi 2018. gadā
  2. Tesla X modelis, 26 100
  3. Tesla modelis S, 25 745
  4. Chevrolet Bolt EV, 18 019
  5. Nissan Leaf, 14 715
  6. BMW i3, 8664 (ietver EV un diapazona pagarinātāju EV)
  7. Fiat 500e, 2550
  8. Volkswagen e-Golf, 1354
  9. Smart ED, 1219
  10. Kia Soul EV, 1 134

2018.gadā pārdots mazāk nekā 1000: Honda Clarity BEV, Ford Focus Electric, Jaguar I-Pace, Hyundai Ioniq EV, Mercedes-Benz B250e. Hyundai Kona EV piegādes sākās 2019. gada februāra vidū. (Avots: InsideEVs)

Tā kā Nissan US EV kopējais pārdošanas apjoms ir aptuveni 130 000 vienību, Nissan vēl ir atlikuši vairāki gadi, līdz tas sasniedz 200 000 pārdošanas ierobežojumu, kas izraisa pieejamo federālo nodokļu kredītu 7500 ASV dolāru pakāpenisku pārtraukšanu. Nissan plāno līdz 2022. gadam globālo elektrificēto transportlīdzekļu pārdošanas apjomu palielināt līdz 1 miljonam gada pārdošanas apjoma. Būs astoņi jauni EV un globāls krosovera EV, kas iedvesmots no Nissan IMx koncepcijas (lasīt: dizains brīvi balstīts). Tie ir vērienīgi mērķi.

Spraudņotu elektrificētu transportlīdzekļu, ti, tikai ar akumulatoriem aprīkotu EV (piemēram, Leaf un Tesla), kā arī pievienojamo hibrīdu (piemēram, Honda Clarity PHEV, Chevrolet Volt un BMW 530e), pārdošanas apjoms pagājušajā gadā bija 2,0 miljoni, no kuriem 360 000 bija ASV, ziņo InsideEVs. ASV hibrīdu pārdošanas apjomi pagājušajā gadā bija aptuveni 325 000. Tātad, pārdodot 17,3 miljonus ASV automašīnu, apvidus auto un vieglo pikapu 2018. gadā, visu veidu elektrificētie transportlīdzekļi veidoja 4 procentus no tirgus.

Nissan Leaf Plus 2019 ir 176,4 collas garš (106,3 collu garenbāze), 70,5 augsts, 61,4 augsts, un tā izmērs ir tāds pats kā 2018. gada Leaf, izņemot papildu puscentimetru augstumu, jo augstāka ir zem grīdas esoša akumulatora pakete.

Vai jums vajadzētu iegādāties Nissan Leaf?

2019. gada Nissan Leaf Plus ir stabils EV. Tas nobrauks vismaz 226 jūdzes, un tas varētu atbilst Chevrolet Bolt EV 238 jūdzēm. 176 collu augstumā tas ir pēdu garāks un ietilpīgāks nekā Bolt EV. Tas, visticamāk, būs ticamāk samontēts nekā Tesla 3. modelis. Tas būs arī ietilpīgāks par Hyundai Kona EV, kuru tikko sāka piegādāt februāra vidū, bet Kona sola vislielāko sprādzienu: 258 jūdzes par 36 000 ASV dolāriem (140 ASV dolāri) par jūdzi diapazona) salīdzinājumā ar Nissan (155 USD / jūdze).

Leaf Plus ir trīs apdares līnijas: S Plus, SV Plus un SL Plus.

Apiet ierakstu Lapu S Plus (paredzamā cena, 35 000 ASV dolāru), jo vadītāja drošībai ir maz uzmanības: brīdinājums par sadursmi un avārijas bremzēšanu uz priekšu, kā arī 16 collu vieglmetāla diski, 1. līmeņa 120 voltu / 2. līmeņa 240 voltu uzlādes kabelis un 100 kW augsts - maksas ports (50 kW uz 40 kWh Leaf), satelīta radio, sešu skaļruņu audio. Navigācija notiek, izmantojot Android Auto vai Apple CarPlay. S All-Weather paketē ietilpst apsildāmi priekšējie sēdekļi, apsildāma stūre, apsildāmi ārējie spoguļi un aizmugures sildītāju kanāli. Kopējais svars ir 3780 mārciņas. Lielāka akumulatora pakete ir atbildīga par 299 papildu mārciņām pret lapu.

Vidējā pakāpe SV Vairāk (37 000–38 000 USD) ir lieliska vieta, ja iegūstat papildu SL Tech paketi: ProPilot Assist, adaptīvo kruīza kontroli, joslu noturēšanas / joslu centrēšanas palīgsistēmu, automātiskās tālās gaismas un elektronisko stāvbremzi. Izmantojot opciju All Weather Package, S paketei tiek pievienots hibrīdsildītājs (siltumsūknis). Standarta funkcijas ietver adaptīvo kruīza kontroli, borta navigāciju, telemātiku, HD radio, satelīta radio. Kopējais svars ir 3811 mārciņas.

Augšējā apdare SL Plus (40 000–4 000 USD) padara lielāko daļu SV Plus izvēles iespēju:

  • ProPilot Assist (stūres palīgs, inteliģenta (adaptīva) kruīza kontrole (ICC) ar pilnu ātruma diapazonu un turēšanu.
  • Automātiska avārijas bremzēšana ar gājēju noteikšanu
  • Aklās zonas brīdinājums (BSW) un aizmugurējās šķērsošanas trauksmes signāls (RCTA)
  • Automātiska avārijas bremzēšana ar gājēju noteikšanu
  • Inteliģenta joslu iejaukšanās (I-LI)
  • Kravas pārsegs
  • Siltumsūknis-hibrīda sildītāja sistēma
  • Elektriskā stāvbremze (ePKB)
  • Apsildāmi priekšējie sēdekļi
  • 8-virzienu barošanas draiveru komplekts ar divvirzienu jostas atbalstu (uzrakstīts “zāģmateriāls” plašsaziņas līdzekļu ceļvedī, bet visi strādā vēlu stundu laikā, gatavojoties automašīnas ievadam)
  • Automātiski aptumšojošs iekšējais spogulis
  • Garāžas durvju atvērējs ar tālvadību
  • LED lukturi
  • LED dienas gaitas gaismas

SL Plus standarta aprīkojumā (un netiek piedāvāts S vai SV) ir telpiskā skata kameru sistēma, miegaina vadītāja noteikšana (Intelligent Driver Alertness (I-DA)) un ādas sēdekļi. Kopējais svars ir 3 853 mārciņas.

Cena par Leaf S Plus ir pievilcīga, taču jums ir liegta pārāk daudz autovadītāju drošības palīgu, kas nāk standartā daudziem iekšdedzes dzinēju konkurentiem, piemēram, Toyota Corolla un Honda Civic. Tātad Leaf SV Plus ir jāpievērš uzmanība, ja vien jūs patiešām nevēlaties miegainu draiveru noteikšanu (teiksim, galvenais vadītājs strādā naktīs) vai telpiskās kameras uzraudzību (jūs daudz novietojat šaurās vietās).

Zils lādētāja vāciņš uz Leaf Plus ir viens no veidiem, kā jūs varat pateikt Plus no Leaf. Plus “Plus” emblēma aizmugurē.

Noteikti apskatiet Chevrolet Bolt, ja varat dzīvot ar mazāku transportlīdzekli. Tikko piegādātais Hyundai Kona EV ir ļoti iespaidīgs subkompakts apvidus automobilis gan degšanas, gan EV formā. Šī ir skaidra konkurence.

Tad ir Tesla. Ja Leaf SL Plus cena ir daudz lielāka nekā 40 000 ASV dolāru, tad tā konkurē ar bāzes Tesla 3. modeli. Pat ar zināmiem jautājumiem (konstrukcijas kvalitāte, uzticamība), Model 3 ir iespaidīgs automobilis, un tas radīs spēcīgu izaicinājumu Leaf Plus . Tesla nesen atteicās no 35 000 ASV dolāru bāzes modeļa piedāvāšanas (kas faktiski nekad netika piegādāts), tāpēc Tesla jaunais ieejas punkts ir 42 000 USD. Ieraksts $ 34,850 Leaf pazuda no vietnes februāra vidū, tagad tas ir atgriezies, Tesla saka, ka plāno to piedāvāt nākotnē, bet izredzes, ka jūs drīz saņemsiet, ir nulle. Bāzes Leaf paliek pievilcīgs, ja lielākā daļa brauciena ir vietēja, un garākais ceļojums ir 60-70 jūdzes, un tas pats 60-70 atpakaļ.

Lūk, secinājums: Nissan Plus ir stabils, ietilpīgs vidēja izmēra EV hečbeks no uzņēmuma, kam ir ilggadēja pieredze galveno EV veidošanā. Tā kā Tesla nodrošina augstu veiktspējas un funkciju līmeni, Nissan jākoncentrējas uz uzticamību, cenu veiktspēju un priekšrocību, ka tā var piedāvāt pilnu 7500 USD nodokļu kredītu, kur Tesla 2020. gada 1. janvārī nokrīt līdz 0 USD. Tam arī ir sekojiet līdzi uzlādējamām Hyundai (Kona EV) un Kia (Nero EV).

EV un spraudņi nekad nav bijuši labāki vai spējuši veikt vairāk jūdžu starp uzlādēm. Žēl, ka Amerika gadu sāka ar lētu benzīnu. Desmit no 50 štatiem parasto benzīnu pārdod par USD 2 par galonu vai mazāk. Jūs varat nobraukt no krasta līdz krastam, LA uz Manhetenu (2800 jūdzes), maksājot mazāk par 100 ASV dolāriem, teiksim, Hyundai Ioniq Hybrid. Pat daudz amerikāņu, kurus uztrauc klimata pārmaiņas un oglekļa dioksīda emisija, iespējams, sasilda Zemes planētu, vilina zemas ekspluatācijas izmaksas. Tā ir problēma, ar kuru jāsastopas visiem elektrificēto transportlīdzekļu ražotājiem: šodien naftas bāzes degviela ir pārāk lēta. Mums kā indivīdiem tas patīk.

Atjauninājums: Nissan tikko izlaida savu Leaf Plus cenu 1. martā, nejauši pēc tam, kad bija pavadīta diena, lai redzētu, kurp Tesla dodas, izmantojot jauno Tesla 3. modeļa cenu “35 000 USD”. Iepriekš norādītās cenas ietver piegādi, bet ne pieejamo 7500 USD federālo nodokļu atlaidi. Standarta sērijas Tesla 3. modelis ir 35 000 USD pirms pieejamā 3750 USD nodokļa kredīta (līdz 30. jūnijam); Long Range Model 3 ir 37 000 USD pirms kredīta. Augstākās klases Leaf Plus, Sl, ir USD 43 445, ieskaitot piegādi. Pēc 7 500 USD vērtā Nissan EV kredīta tas ir 35 945 USD.

Copyright © Visas Tiesības Aizsargātas | 2007es.com