2020. gada Corvette izlaišana: Vidēja dzinēja, 495 ZS, Vairāk tehnoloģiju, mazāk nekā 60 000 ASV dolāru

TUSTIN, Kalifornija - ceturtdienas vakarā šeit tika izlaista Amerikas labākās un zināmākās veiktspējas automašīnas astotā paaudze. 2020. gada Corvette beidzot ir divvietīgs dzinējs ar vidēju dzinēju, par ko tā arhitekti ir sapņojuši vairāk nekā pusgadsimtu. Tam ir spēcīga tehnoloģiju deva, sākot no atjauninājumiem bezvadu režīmā līdz standarta 12 collu digitālā (LCD) instrumentu panelim, lielākam displejam ar galvu uz augšu un GPS datu bāzei, kas, tuvojoties automašīnai, paceļ zemu pakļauto automašīnu. trieciens ceļā vai strauji nobrauktuve.

Saskaņā ar GM prezidenta Marka Reusa, viena no pasākuma runātājiem, 2020. gada lētākā Corvette cena būs “mazāk nekā 60, 00 USD”, kad tā tiks piegādāta 2020. gada sākumā. Tas ir 6 procentu pieaugums salīdzinājumā ar lētāko 2019 Corvette.



Kāpēc šī Corvette ir atšķirīga

66 gadu ilgā Corvette vēsture ietver ilgtermiņa viedokļu atšķirības starp GM sportiski domājošiem inženieriem, it īpaši Zoru Arkusu-Duntovu, un finanšu darbiniekiem, kuri ņem vērā izmaksas. Duntovs ierosināja labākus pamatus, lai agrīnās korvetes brauktu tik labi, kā izskatījās. Ātri uz priekšu pusgadsimtu, un C8 - Corvette, 8. paaudze - beidzot ir viena no augstākās klases sporta automašīnu pazīmēm - vidēja dzinēja izkārtojums. Daži saka, ka GM bija tikai slikta pieredze ar dažām agrīnām vidēja dzinēja sērijveida automašīnām, it īpaši ar 1960. gadu Corvair, kas bija a) aizmugurējais, nevis vidējā dzinēja b,) kuru uztrauca nevis dzinēja atrašanās vieta, bet gan lētā aizmugurējā piekare, kas nonāca jauna Ralfa (“Nedrošs pie jebkura ātruma”) Nadera uzmanības centrā, kaut arī c) VW Beetle bija tāds pats “pagrieziena ass” dizains, un tas neizraisīja Nadera ziņkāri.

Lietas, ko jūs lasīsit citur par C8 Corvette, bieži koncentrēsies uz mehāniskajām atšķirībām, it īpaši pārvietojot tradicionālo mazo bloku Chevy V8 ar tādu pašu urbumu atstatumu (attālumu starp cilindriem) kā agrākajās Corvettes, no priekšpuses uz aizmuguri pasažieru salonā. Vienīgā transmisijas izvēle ir astoņu pakāpju Tremec dubultā sajūga pārnesumkārba ar zemu pirmo ātrumu riepu smēķēšanas paātrināšanai (mūsu vārdiem, nevis Chevy's), cieši izvietoti pārnesumi 2-3-4-5-6, lai automašīna tiktu turēta jaudas joslas saldā vieta un garie pārnesumi 7–8, kas nozīmē pārnesumus, kas ļauj dzinējam darboties ar šosejas ātrumu mazāk nekā 2000 apgriezieniem minūtē, lai nodrošinātu degvielas patēriņa efektivitāti. Bez piedziņas vārpstas bijušais transmisijas tunelis tagad ir augstas stiprības alumīnija gabals ar oglekļa šķiedras apdares (aerodinamisko) paneli. Arī, lai ietaupītu vietu, pārslēdzēja savienojums dod iespēju pārslēgt pa vadiem: Park-Reverse-Drive selektoru un lāpstiņu pārslēdzējus.

Magnētiski braukšanas vadības triecieni ir iespēja. Viņi uzreiz pielāgojas mainīgajiem ceļa apstākļiem; tie paši amortizatori var būt stingri sportiskai braukšanai, mīksti ikdienas braukšanai, it īpaši ar dzīvesbiedru / partneri, kurš mīl Corvettes ar braucieniem ar limuzīnu.



Apvilktā kabīne atgādina sacīkšu automašīnas kokonu. Vai arī dažiem lielākiem autovadītājiem tas var šķist nedaudz ierobežojoši. 8 collu centra kaudzes displejā ir skaļums un poga Sākums; viss pārējais tiek darīts ar pieskārienu.

Vairāk, labākas augstās tehnoloģijas

Līdz 2020. gadam katra Corvette iegūst 12 collu LCD displeju. Tas ir savienots ar 8 collu centra kaudzes LCD. Lai vadības panelis nebūtu pārblīvēts, LCD ir tikai skaļuma regulēšanas poga un poga Sākums; viss pārējais ir pieskāriens vai balss. Head-up displejs nav obligāts. Audio ir Bose: 10 skaļruņi standarta modeļiem, 14 skaļruņi, ieskaitot zemfrekvences skaļruņus durvju paneļos.

MyMode funkcija ļauj vadītājam pārvietoties starp vēlamajām braukšanas stila konfigurācijām. Atsevišķs “Z režīms” (nosaukts pēc Z06, ZR1 un Z51 veiktspējas pakotnes) tiek aktivizēts ar stūres rata pogu, kas ļauj vadītājam izmantot funkciju Mans režīms, pievienot motora un transmisijas uzlabojumus un saglabāt to aizmugurējā taustiņā. ceļi un sliežu ceļu izmantošana.



Corvette izmanto GM jauno “digitālo transportlīdzekļu platformu” nākamās paaudzes tehnoloģijām. Tas samazina elektroinstalāciju, nodrošina ātrāku datu pārraidi un lielākas izšķirtspējas displejus. Citas funkcijas ir Chevy pirmais Bluetooth savienojums ar vienu pieskārienu, izmantojot tuvplāna komunikācijas plāksteri, bezvadu uzlāde Qi.

Corvette Performance Data Recorder ir jaunināts. Tā ir integrēta darbības kamera / drošība, reģistrē apļa laikus vai brauciena laiku no punkta uz punktu un pat zina, kur atrodaties hipodromā, lai automātiski aprēķinātu apļa informāciju. Vai neuzticaties automašīnas novietošanas pakalpojumam? Varat iestatīt tā ierakstīšanu, kad aizdedze ir iestatīta sulainis režīmā.

Pirmās paaudzes Corvette C1 sveic 2020. gada Corvette C8 atklāšanas dalībniekus Tustin (CA) Blimp Hanger. C1 maksāja 3490 USD 1953. gadā, kas ir vienāds ar 33 500 USD mūsdienu dolāros.

Korvetes vēsture

Corvette tika izlaists 1953. gadā, desmit gadus pirms Porsche iznākšanas ar Porsche 911. Tā labākais laikmets bija 1970. gadi, ironiski, kad notika pirmie naftas embargo no Tuvajiem Austrumiem. Šajā desmitgadē ražošana svārstījās no augstākā līmeņa - 42 000 2016. gadā līdz zemākajam līmenim - nedaudz zem 10 000 pagājušajā gadā. Pārdošanas un ražošanas skaitļi arī sekoja modeļu novecošanai, kas ilga 5–10 gadus:

Pirmās paaudzes (C1, 1953–1962)
Otrā paaudze (C2, 1963–1967)
Trešā paaudze (C3, 1968–1982)
Ceturtā paaudze (C4, 1984–1996)
Piektā paaudze (C5, 1997–2004)
Sestā paaudze (C6, 2005–2013)
Septītā paaudze (C7, 2014–2019)
Astotā paaudze (C8, 2020-)

Salīdzinājumam - Porsche 911, ko bieži uzskata par ikoniskāko sporta automašīnu, saražo aptuveni 1,1 miljons vienību. (Neviens Ferrari nav tuvu miljonam.) Porsche pārdošana notiek visā pasaulē, kur Corvette pārdošana ir vērsta uz Ziemeļameriku. Porsche pagājušajā gadā visā pasaulē pārdeva 35 000 911. Bet tur, kur 911 gadu desmitiem ilgi bija Porsche Cars, tagad tas ir tikai daļa no Porsche pagājušā gada pārdošanas apjomiem visā pasaulē 256 000, ko pārdeva kompaktais apvidus auto Macaan (86 000), Cayenne vidēja izmēra apvidus auto (71 000), pat sedans Panamera (38 000). ). 911 iznāca 1963. gadā, un tajā brīdī Corvette bija 70 000 vienību galvenais starts. Porsche lielākais tirgus ir Ķīna, kam seko ASV un Vācija.

Detroitā koncentrētā Campbell-Ewald reklāmas aģentūras kampaņa pirms desmit gadiem atzīmēja, par ko dzied.

Par automašīnu ir uzrakstītas vairāk nekā ducis dziesmu, tostarp “Sarkanā korvete”, pat ja dziesmas teksts nozīmēja kaut ko citu: “Braukšana ar privātu Malonu”, “Mirušā cilvēka līkne”, “Izslēgšana”, “Labākā diena”, ”“ Corvette Dreams ”,“ To, ko toreiz mīlēju ”, un“ Corvette Crusin ”.

Corvette ir bijis Indianapolisas 500 tempa automobilis 16 reizes (17, kad C8 gaida 2020. gada sacīkstes). Tas ir bijis 20 un 10 labāko automašīnu sarakstā 20 reizes (Honda Accord ir bijis 33 reizes, BMW 3. sērija - 23 reizes). 1984. un 1998. gadā tas ir bijis gada labākais auto.

Kopš 1953. gada Chevrolet septiņās paaudzēs ražoja 1,7 miljonus korvetu. 1979. un 1984. gadā saražotā produkcija pārsniedza 50 000. Šajā desmitgadē vidēji gadā saražoja 23 000 vienību. Piezīme: Zemi rādītāji, piemēram, 1983. gads, ir tad, kad lielākā daļa 1983. gada pārdošanas apjomu tika piešķirti 1984. gadam. Jaunie modeļi bija 1953., 1963., 1968., 1984., 1997., 2005. un 2014. gadā.

Pārdots vairāk nekā 1,7 miljoni

Kopš 1953. gada Chevrolet septiņās paaudzēs ražoja 1,7 miljonus korvetu. 1979. un 1984. gadā saražotā produkcija pārsniedza 50 000. Šajā desmitgadē vidēji gadā saražoja 23 000 vienību. Piezīme: Zemi skaitļi, piemēram, 1983. gads, ir tad, kad lielākā daļa 1983. gada pārdošanas apjomu tika piešķirti 1984. gadam.

Automašīna tiek ražota vēlāk šogad tā vienīgajā ražotnē Bowling Green, KY. Pirmie pārdošanas apjomi ir plānoti 2020. gada sākumā. Visticamāk, agrajos piešķīrumos atradīsit dažas automašīnas, kuru cena ir zem 60 000 USD. Pircēji atradīs dīleru uzcenojumus, jo tas būs tirgus. Kamēr 100 Corvette īpašnieki rīkoja savas pulētas automašīnas ārpus palaišanas vietas, būs arī kaprīzi īpašnieki, kuri nespēj saprast ideju par Corvette ar vidēji uzstādītu motoru, it kā labāka svara sadale un vadāmība būtu slikta lieta. Viņu tēvi, iespējams, protestēja pret degvielas iesmidzināšanu.

2020. gada Corvette Crossflags simbols un skripts hromā.

Cik ātri jūs varat iegūt C8 Corvette?

Bāzes 2020 Corvette nosaukums būs Stingray un tā iegūs 6,2 litru V8 (LT2) motoru ar 495 ZS (369 kW) un 47 mārciņu griezes momentu. Riepas ir 18 collas priekšā, 19 collas aizmugurē, ar 35. sērijas priekšējām un 30. sērijas aizmugurējām riepām. Viena no iespējām būs pirmās Corvette vērtētās vissezonas riepas.

Chevrolet atbrīvos pilnīgākas cenas rudenī. Esiet gatavs tirgotāju cenu korekcijām (uzcenojumiem), ja Corvette ir ļoti pieprasīts. Agrāk prēmijas par populārām augstas klases sporta automašīnām pirmajos mēnešos tirgū bija USD 10 000 plus.

Kopā ar visiem citiem žurnālistiem Amerikā mēs nevaram gaidīt, kad varēsim izmēģināt C8 Corvette. 8. versija, šķiet, ir kvantu lēciens uz priekšu.

Copyright © Visas Tiesības Aizsargātas | 2007es.com