Amerikā krosoveri ir karsti, sedani - nē

Kā tirgū, kas pagājušajā gadā samazinājās par 2 procentiem, kā Hyundai pārdošanas apjoms ASV samazinājās par 14 procentiem? Uzņēmuma loģisko skulptūru dizains un pārliecinošā uzticamība ļāva pārdošanas apjomiem pacelties aptuveni 2010. gadā. Bet tas pārāk paļāvās uz sedaniem, kuri krīt par labu. Hyundai apvidus auto / krosoveru autoparka pēdējais pieaugums bija par 12 procentiem, bet Hyundai pārdošanas apjoms bija 63 procenti sedana, par 37 procentiem apvidus auto. Tas ir gandrīz pilnīgi pretējs ASV tirgum 2017. gadā.

Hyundai nav viens. Šķiet, ka pāreja no sedaniem un hečbekiem (nozares vārdos “automašīnas”) uz apvidus automobiļiem, krosoveriem un pikapiem (“kravas automašīnām”) ir ilgtermiņa tendence, ko palīdzēja ievērojami zemākas nekā desmit gadu laikā benzīna cenas un degviela šķiet salīdzinoši lēta.

Apvidus automašīnu un nevis automašīnu pirkšanas ietekme

Pērkot SUV vai krosoveru, tas ir garāks un smagāks par sedanu. Degvielas ekonomija ir mazāka, bet vadītājs sēž augstāk. Pētījumi rāda, ka sievietes īpaši jūtas vairāk redzējušas un jūtas vairāk kontrolējušas braukšanas situāciju. Augstums padara SUV pašizgāzēju, taču apgāšanās risks ir strauji samazināts, izmantojot elektronisko stabilitātes kontroli, kas ir obligāta kopš 2012. gada. Pircēji, gan vīrieši, gan sievietes, apvidus auto piedēvē lielāku izturības sajūtu, neatkarīgi no tā, vai tā ir patiesība vai nē. Viņiem, visticamāk, būs pilnpiedziņa un lielāks klīrenss, tāpēc sniegā viņiem būs labāk, bet galvenokārt pateicoties pilnpiedziņai. Kravas nodalījumā ir vairāk nekā bagāžnieks, bet, ja vien nav kravas aizsarga, zagļi var iereibināt to, kas atrodas iekšā. Kad aizmugurējā balstiekārta sabrūk, to neaizsedz atsevišķais bagāžnieks.



Kad transportlīdzeklis iegūst hibrīdo versiju, akumulatoru bloku ir vieglāk apglabāt zem krosovera kravas grīdas nekā pret sedana aizmugurējo sēdekli. Tas aizņem vietu bagāžniekā, un tas novērš iespēju salocīt aizmugurējo sēdekļu atzveltnes. Hibrīdiem pārejot no niķeļa-metāla hidrīda uz litija jonu akumulatoriem, daļa no krosovera priekšrocībām izzūd, bet pēc tam iespējojamajam hibrīdam akumulatoru pakete ir zem slodzes grīdas.

Honda Accord ir labākais vidēja izmēra sedans. Tās atlīdzība: pagājušā gada pārdošanas kritums par 7%.

Amerikas labākais sedans maksā 249 USD mēnesī

Cik smagas ir lietas sedanu tirgū? Vislabākais parastais sedans, ko šodien varat iegādāties, ir Honda piekrišana. Tā ir 2007es.com valdīšana Gada auto, un janvāra Ziemeļamerikas starptautiskajā auto izstādē tika izvēlēta arī par Ziemeļamerikas Gada automašīnu. Accord uzvar praktiski visos salīdzināšanas testos, salīdzinot ar Toyota Camry, Nissan Altima (paredzēts jaunam modelim vēlāk šogad) un Hyundai Sonata (galvenais attēls). Rūpniecības tirdzniecība katru nedēļu Automobiļu jaunumi ziņoja, ka bāzes Accord iznomā tikai par 250 USD mēnesī (3 200 USD uz leju), taču to pārdod un izīrē Camry (220 USD mēnesī, 2 000 USD uz leju) un arī novecojošā Altima. Citiem vārdiem sakot: a) visas automašīnas ir labas bāzes līmenī, un b) sarunas par naudu.

Apskatiet, kas tika pārdots vislabāk 2017. gadā. Šie 10 veido ceturto daļu no visiem transportlīdzekļu pārdošanas apjomiem ASV.

2017. gada visvairāk pārdotie transportlīdzekļi

1. Ford F sērijas pikaps, 896 764, +9 procenti pret 2016. gadu
2. Chevrolet Silverado pikaps, 585 864, +2 procenti
3. Auna pikaps, 500 723, +2 procenti
4. Toyota RAV4 apvidus auto, 407 594, +16 procenti
5. Nissan Rogue apvidus auto, 403 465, +22 procenti
6. Toyota Camry sedans, 387 081, plakans
7. Apvidus auto Honda CR-V, 377 895, +6 procenti
8. Honda Civic sedans, 377 286, +3 procenti
9. Toyota Corolla sedans, 329 196, -13 procenti
10. Sedans Honda Accord, 322 655, -7 procenti

Pieci labākie ir trīs pikapi un divi apvidus auto / krosoveri, kam seko četri sedani un vēl viens krosovers. Katrs no tiem veido vismaz 2 procentus no visa transportlīdzekļu pārdošanas apjoma. F sērija ir viena no 20 pārdošanas reizēm. Pārdotākais sedans Camry pagājušajā gadā bija līdzens (-0,3 procenti jeb 1500 vienības), bet labākais sedans Accord samazinājās par 7 procentiem - 22 570 vienības.

Ņemiet vērā, ka gan Toyota, gan Honda kompaktais krosovers pārspēja kompakto sedanu. Tas pats attiecas uz Chevrolet Equinox krosoveru virs sedana Cruze. Attiecībā uz Nissan un Ford viņu Rogue un Escape krosoveri gandrīz par 2-1 pārspēja savus Sentra un Focus sedānus. Izņēmums bija Hyundai, kur Elantra sedans pagājušajā gadā Tucsonu pārspēja par vairāk nekā 70 procentiem.

Benzīns tiek pārdots tuvu vēsturiskajam vidējam līmenim un ir daudz lētāks nekā agrāk 2010. gadu desmitgadēs.

Vai mūsu tieksme pēc apvidus automašīnām sāp CAFE?

Kā mēs nesen atzīmējām savā stāstā par cīņu starp Kaliforniju un Trampa administrācijas Vides aizsardzības aģentūru uzņēmuma vidējā degvielas ekonomija (CAFE)standartiem, kad degvielas cenas ir zemākas, amerikāņi balso par lielākiem transportlīdzekļiem. Daļa no tā ir mūsu veselīgās apetītes dēļ: vidējais amerikāņu vīriešu svars ir par aptuveni 25 mārciņām vairāk nekā pagājušā gadsimta 60. gados (domāju, ka Džons Kenedijs salīdzinājumā ar Donaldu Trampu), un dažiem ir grūtības iekļauties kompaktā automašīnā. Cenšoties atcelt Obamas administrācijas laikā noteiktos 2021. – 2025. Gada standartus, pašreizējā EPA administrācija pareizi norāda, ka amerikāņi nepērk mazākās, ekonomiskākās automašīnās. Bet emisijām ir divas daļas: viena ir piesārņotāji, kas ir kaitīgi cilvēkiem, dzīvniekiem, okeāniem utt. otra ir CO2 (oglekļa dioksīda) emisija, ko parasti uzskata par globālās sasilšanas cēloni, kas parasti tiek uzskatīts par faktu un ka CO2 tiek ražots tieši proporcionāli tam, cik daudz fosilās degvielas sadedzina automašīnās, kā arī ēkas, lokomotīves, lidmašīnas un kuģi.

Tajā pašā laikā, kad pircēji pārslēdzas no sedana uz krosoveru, viņi bieži samazina ražu - piemēram, pārejot no vidēja izmēra sedana uz kompaktu apvidus auto, bez daudz, ja nemaz nezaudējot aizmugurējā sēdekļa komforta. Praktiski katram kompaktajam krosoveram, kas pārveidots pēdējo 2-3 gadu laikā, ir pietiekami daudz aizmugurējā sēdekļa vietas, lai divi pieaugušie pāri varētu ērti ceļot vairākas stundas.

Kravas automašīnu un krosoveru pārdošanas apjomi pirmo reizi pārsniedza automašīnas 2007. gadā. Automašīnas atguva pārsvaru, kad gāze pārsniedza 3 USD par galonu. Bet kravas automašīnas 2012. gadā atguva lielāko tirgus daļu. To skaits nepārtraukti pieaug un tagad ir 65-35 kravas automašīnas.

2019. gada Kona, viens no vairākiem jauniem vai atsvaidzinātiem Hyundai krosoveriem.

Kā automobiļu ražotāji reaģē: veiciet vairāk krosoveru

Hyundai ir tikai viens piemērs autoražotājam, kurš ir pārāk atkarīgs no sedaniem. Tas reaģē ar jauniem un pārveidotiem krosoveriem. Jaunais apakškompakts Hyundai Kona 2019, kas tagad tiek piegādāts, ir guvis labas atsauksmes. Kompaktais gandrīz vidēja izmēra 2019. gada Hyundai Santa Fe (divu rindu versija) ir jauns, un to drīzumā piegādā ar virkni standarta drošības aprīkojuma, un tas var kļūt par bestselleru. 2019. gada kompaktais Hyundai Tucson iegūst jaunu dzinēju un drošības aprīkojumu, un tiek plānots trīsrindu Hyundai apvidus auto, kas būs lielāks par pašreizējo trīsrindu Santa Fe XL.

Pēdējās desmitgades laikā krosoveri un apvidus automobiļi ir pārveidoti, lai nodrošinātu atbilstošāku braukšanu, klusāku interjeru un augstākas klases apdares līnijas, kas atbilst labākajiem sedaniem. Praktiski katram autoražotājam ir krosoveri. Porsche apvidus automašīnas parocīgi pārdod savus sporta automobiļus un sedānus. Bentley ir ceturtdaļmiljonu dolāru apvidus automobilis Bentayga.

Lielākā daļa autoražotāju jau ir izdarījuši lēcienu. Ford, Chevrolet un FiatChrysler ir vairākuma kravas automašīnas, jo to rindā jau ir pikaps, kas pārdod vismaz 500 000 vienību. Subaru pārdod trīs krosoverus par katru vieglo automašīnu. Geely vadībā augšāmceltais Volvo ir 2-1 krustojumā. Cadillac brauc kopā ar vecākiem apvidus auto modeļiem, piemēram, Escalade, kā arī jaunākiem krosoveriem, piemēram, XT5 (ar kompaktu XT4, kas gaidāms), tāpēc kravas automašīnas pagājušajā gadā pārdeva automašīnas 106 162-50 278. Ja vien nenotiks milzīgs benzīna cenas pieaugums, pārsniedzot 3,50 USD par galonu, visurgājējs, visticamāk, pārdos vieglākos automobiļus.

Iespējams, ka daži sedani tiks pārtraukti, it īpaši pilna izmēra modeļi. Automotive News un Wall Street Journal ir ziņojuši, ka Ford var pārtraukt Taurus un subkompaktēto Fiesta, un Chevrolet pārtrauks Impala (neapšaubāmi labākā pilna izmēra automašīna, kad tā iznāca 2013. gadā) un subcompact Sonic.

Copyright © Visas Tiesības Aizsargātas | 2007es.com