Gada auto: 2007es.com labākās automašīnas 2020. gadam

Kā izvēlēties pareizo Gada automašīnu, kad tik daudz automašīnu ir tik labas? Jūs varat izvēlēties automašīnu, ar kuru braukt, ja jums būtu Volstrītas nauda (Flash: Porsche 911 atkal nosaukta par gada automašīnu). Jūs varat apbalvot transportlīdzekli, kas brauc pāri laukakmeņiem (Flash: Jeep Gladiator Honored). Jūs varat izsaukt savas obligātās Motown saknes (Flash: Corvette atkal uzvar gada automašīnu), it īpaši šogad, kad Corvette ir likumīga izvēle. Taču citu cilvēku rokās šī domāšana mums deva arī Chevrolet Vega, Mustang II, Chevrolet Citation un Ford Thunderbird otro atnākšanu 2002. gadā.

Kā ar mums? 2007es.com mēs meklējam ļoti kompetentu automašīnu, kas vērsta uz nākotni attiecībā uz tehnoloģijām, drošību un autovadītāja palīdzību: automašīnu, kurai joprojām ir vēlamas funkcijas un tehnoloģijas, kad tā iznomā un iznāk pie nākamā īpašnieka trijos mūsu četru gadu vecumam. Septiņdesmit procenti gadā pārdoto automašīnu ir īpašnieki. Attiecībā uz kritērijiem mums nav cenu griestu; dažos krodziņos teikts, ka jaunās automašīnas vidējā cena nepārsniedz 2,5 reizes lielāku cenu, saskaņā ar kuru vidējā cena novembrī bija 38 400 USD KBB.com, izņemot stimulus, taču mēs sagaidām daudz vairāk tehnoloģiju 100 000 ASV dolāru automašīnā nekā 25 000 ASV dolāru automašīnā. Mēs vēlamies, lai automašīna būtu pieejama pircējiem līdz gada sākumam, nevis tvaika piederumi. Turklāt būtu jautri braukt papildus tehniskajiem nopelniem. Šeit ir 2020. gada 2007es.com gada automašīna un alfabētiskā secībā pārējie top 10.



Visu redzamie žurnāli 2020. gada Gada automašīnai Hyundai Sonata dod īkšķus.



Gada auto: 2020. gada Hyundai Sonata

Vēl vienā SUV gadā, kad septiņi no 10 pārdošanas gadījumiem tiek veltīti SUV, krosoveriem un pikapiem, labākais jaunais transportlīdzeklis ir sedans: 2020. gada astotā paaudze Hyundai sonāte. Tiešām. Sonāte. Tikai pēc tam, kad esat a) redzējis, cik izskatīgs ir 2020. gada modelis, b) esat izgājis cauri standarta drošības tehnoloģiju sarakstam un c) vadījis Sonatu, varat pilnībā izprast ļoti veiklo triku, ko Hyundai izvilka.

Iesācējiem šādas četras Hyundai SmartSense vadītāja palīdzības funkcijas ir standarta visās četrās aprīkojuma līnijās katrs 2020. gada Sonata (un pēdējā ir standarta virsmām virs SE, kas veido 85–90 procentus no Sonata pārdošanas apjoma):



  • Stop and go adaptīvā kruīza kontrole (Hyundai termins: “uzlabotā viedā kruīza kontrole”)
  • Brīdinājums par sadursmi uz priekšu, automātiska avārijas bremzēšana, gājēju noteikšana (“sadursmes novēršanas palīdzība uz priekšu ar gājēju noteikšanu”)
  • Automātiskās tālās gaismas (“automātiskā tālās gaismas palīgsistēma”)
  • Palīdzība joslas uzturēšanai (vada automašīnu atpakaļ no joslas malām)
  • Joslas centrēšanas palīgs (“palīdzība joslai sekot”)
  • Vadītāja miegainības noteikšana (“vadītāja uzmanības brīdinājums”)
  • Dinamiskas pamatnostādnes (federāli pilnvarotai) atpakaļskata kamerai
  • (SEL, SEL Plus, Limited :) Aklās zonas noteikšana (“palīdzība izvairīties no neredzamās zonas sadursmē”) / aizmugurējā trauksmes trauksme (“aizmugurējā krustojuma novēršanas palīdzība”)

Tas ir viss autovadītāja palīdzības paņēmiens, kuru jūs varētu sagaidīt jebkurš 2020. gada automašīna, pat augstas klases automašīnas.

Hyundai neredzamās zonas skata monitors (BVM) parāda, kas atrodas jūsu neredzamajā zonā (arī pīkst, mirgo).

Ja vēlaties, ir vairāk palīdzības autovadītājam: divās augšējās apdares līnijās Hyundai ir 2. līmeņa pašpiedziņa ar nosaukumu Highway Drive Assist. Tas darbojas labi. Augšējā līnijā, Sonata Limited, attālā viedā autostāvvietas palīgsistēma pats brauc ar automašīnu uz un no autostāvvietas vai garāžas kopā ar tevi no automašīnas, lai aptuveni 30 pēdu vērtībā varētu novietot automašīnu pats. Ierobežotajā ierīcē ir arī neredzamās zonas skata monitors (foto augšā), kas instrumentu panelī parāda kreisās un labās aizmugures video skatus, divreiz platākus nekā tas, ko redzētu no sānu spoguļa, un jūs joprojām saņemat brīdinājuma čīkstēšanu un gaismas. Visi ar parasto automašīnu, nevis ar Lexus vai Mercedes.



Ir arī tālrunis kā atslēga (tieši tā, kā tas izklausās), ko sauc par Hyundai Digital Key, izmantojot NFC (tuvu lauka sakarus). Ir arī atsevišķa NFC tuvuma karte, kas atver un iedarbina jūsu automašīnu un maksā aptuveni 20 USD (nevis 250 USD) par fizisku bezvadu tālvadības atslēgu, ja to pazaudējat. Hyundai Digital Key darbojas ar Android tālruņiem un darbotos ar iPhone, ja Apple atļautu NFC vairāk nekā Apple maksājumiem. Sveiki, Apple?

Hyundai zina, ka navigācija ir grūta pārdošana zemāku izmaksu automašīnām, tāpēc tā nodrošina standarta Android Auto, Apple CarPlay un 8 collu krāsainu skārienekrānu. Lai navigētu, pievienojiet savu tālruni. Augšējā SEL Plus Hyundai pēc izvēles ir pieejams 10,25 collu centrālais displejs un borta navigācijas sistēma, un tas ir standarts ierobežotai lietošanai, jo vissLimited ir standarts.

Sonata Limited pilotu kabīne.

2020. gadā seko veiktspējas Sonata, N līnija (paziņots), pēc tam, visticamāk, hibrīdā Sonata (plaši gaidāma), kas nodrošinās e-enerģiju aizmugurējiem riteņiem un nodrošinās Sonata pilnpiedziņu, neradot kosmosa laupīšanu transmisijas tunelis mehāniskai aizmugurējo riteņu piedziņai. No visvairāk pārdotajiem sedaniem, kas tiek uztverti kā vidēja izmēra, 1. vietā esošais Toyota Camry pavasarī pēc 27 gadiem piedāvās AWD tikai kā priekšējo riteņu piedziņu, 2. numurs Honda Accord ir tikai priekšpiedziņa, Nissan Altima ieguva 3. numuru. AWD ar 2019. gada modeli, un Sonata ir uz robežas, lai kļūtu par pārdevēju Nr. 4, tiklīdz pašreizējie ceturtajā un piektajā vietā esošie Ford Fusion un Chevrolet Malibu pasteidzas un spārda spaini (nekad neņemiet vērā, ka viņi ir ļoti labi sedani).

Jūs saņemat visu šo pamatdrošību (iepriekš minēto ložu sarakstu) Sonatā par 26 430 USD, ieskaitot kravu, vai 28 830 USD par SEL, kam ir BSD, desmit lielas zem vidējās jaunās automašīnas pārdošanas cenas šodien. Sonata Limited, kas izmantoja visas iespējas, kas faktiski ir standarta, pārdod par 34 530 ASV dolāriem: Gada automašīna, kas ir piekrauta, četrās vērtībās zem vidējās šodien pārdotās jaunās automašīnas cenas.

Hyundai jaunā aprīkojuma un opciju shēma ir jauka: funkcijas ir fiksētas (bez piedāvātajām iespējām) sākuma un augstākās klases līnijās. Vislētākajai apdarei nav papildu izmaksu iespēju, jo pircēji pērk zemu maksājumu plānu, piemēram, Sonata SE nomu par 219 ASV dolāriem vai 1,9 procentu pirkuma finansējumu; decembra beigās dažos apgabalos tas ir tik zems kā USD 99 noma vai 0 procentu GPL 72 mēnešu aizdevums. Vidējā apdare piedāvā iespējas. Augšējā apdarē lielākā daļa pircēju vēlas katru iespēju, tāpēc viņi visi tiek cepti. Sonata tiek ražota Amerikā: Montgomerijā, Alabamas štatā. Automobiļu ražošana pārveido jaunos dienvidus Alabamā, Karolīnas, Džordžijas štatā un Misisipi, un, ja darbavietas nav Mičiganā, tās atrodas ASV.

Kaut arī Sonatas 192,9 collu garumā ir norādīts vidēja izmēra, iekšējais tilpums 120,4 kubikpēdas (104,4 pēdas pasažieris, 16,0 pēdas bagāžnieks) saka pilna izmēra EPA numuros (120 kubikpēdas un vairāk). Jebkurā ziņā mūsu Gada auto ir augstāks. Un Hyundai ir gatavs atpūsties, kad ASV karogu autoražotāji sagriež savas sedana līnijas. Trīsdesmit procenti no 17 miljoniem jauno transportlīdzekļu joprojām ir 5 miljoni sedanu.

Ikviens var nopirkt lielisku 75 000 ASV dolāru lielu automašīnu. Lai izveidotu lielisku automašīnu par 30 000 ASV dolāriem, ir nepieciešams ģēnijs. Hyundai to izdarīja, un tāpēc Sonata ir 2007es.com gada automašīna 2020. gadam.

Zemāk pārējās 2007es.com 10 labākās automašīnas 2020. gadam:

BMW X5: apvidus auto, kas ir spēriens, lai vadītu gandrīz visur.

BMW X5: drošai, ātrai izklaidei ir sava cena

Ja vēlaties vienu augstākās klases transportlīdzekli, kas to visu paveic - īpaši izveidotu šosejas kruīzu kopā ar ģimeni vai pašceļus, kas paši griežas, kopīgi braucot vai velkot 7200 mārciņu piekabes, tas ir 2019. gads BMW X5 vidēja lieluma apvidus auto. Šis ir līdzsvarotākais transportlīdzeklis BMW klāstā un piedāvā vairāk labu un labu dzīvi - vadītāja palīdzes, izklaides, drošības tehnoloģijas - kaut arī par cenu. Tas brauc labi, rīkojas labi un vienkārši jūtas labi būt. Tas ir otrais gads ceturtās paaudzes X5, kas debitēja kā 2019. gada modelis.

2020. gada X5 piedāvā trīs dzinējus: 335 ZS inline-6 ​​un 0-60 laiku 5,2 sekundes, 456 ZS V8 (0-60, 4,6 sekundes) un 2020. gadam X5 M50i ar 523 ZS V8 ( 0-60, 4,1 sekundes). Gandrīz pilnībai ir cena: 59 895 USD par aizmugurējo X5 (milzīgs septiņpadsmit liels, salīdzinot ar kompakto X3), līdz 83 000 USD par bāzes X5 M50i (domājot detaļas no BMW Motorsport tvertnēm), līdz 133 825 USD par X5 M sacensībām, pilnībā aprīkots motosporta transportlīdzeklis.

Sešu cilindru X5 standartaprīkojumā ir divi 12,3 collu displeji, LED lukturi, priekšējie / aizmugurējie autostāvvietas hidrolokatori, aktīvās braukšanas palīgs (aklās zonas noteikšana / aizmugurējā krustojuma trauksme, joslas brīdinājums, sadursmes brīdinājums uz priekšu / sadursmes mazināšana pilsētā un dienas gājēju aizsardzība). Jūs maksājat papildus par adaptīvo kruīza kontroli (BMW standarta „dinamiskā kruīza kontrole” izklausās kā ACC, bet patiesībā tā ir kruīza kontrole), par satelīta radio uztvērēja mikroshēmu (tā ir iepakojumos, sākot no 1050 USD) un par deviņām no 11 krāsu krāsām, kuras papildina 550–1 950 USD. Jūs varētu vēlēties tādas lietas kā lāzera lukturi, aizmugurējā gaisa balstiekārta vai īpaši augstas klases audio, jo kāpēc gan ne? Jums jāsaņem braukšanas palīdzības profesionāļa pakete (1750 USD) ar adaptīvu kruīza kontroli, joslu centrēšanu, automātisku joslu maiņu (vienkārši uzsitiet pagrieziena signālu, un tas notiek, ja tas ir drošs) un stūres / sastrēguma palīgu.

Labi aprīkots X5 maksās 70 000–75 000 USD. Salīdzinot ar tikpat grezno, tikpat jauno Mercedes-Benz GLE, Bimmer ir jautrāk vadīt. Salīdzinot ar Audi Q7, Audi joprojām ir lielisks interjers, taču takas ir citādi, jo tā ir piecus gadus veca platforma ar 2019. gada sejas uzlabošanu.

Cena, vidēja dzinēja dizains padara Corvette par sporta automašīnu jauniešiem.

Chevrolet Corvette Stingray: vidēja dzinēja burvība

Korvetes dziesmas sasniedza maksimumu sešdesmitajos gados, dodiet vai paņemiet Princi un “Sarkano korveti”, un pat tas bija 1982. gads. Tagad Corvette kultūra ir atgriezusies, šoreiz bez zelta ķēdēm, jo 2020. gada C8 (astotā paaudze) pienāk Vette. Motors beidzot tiek uzstādīts aiz vadītāja, par ko Corvette galvenā inženieris Zora Arkus-Duntova sapņoja pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. Ir septiņu pakāpju dubultā sajūga transmisija. 491 ZS V8 motoram ir maināms vārstu laiks, tiešā benzīna iesmidzināšana un aktīvā degvielas vadība (cilindru deaktivizācija), lai padarītu automašīnu par atbildīgu pilsoni, kurš arī ar Z51 paketi sasniedz 60 jūdzes stundā 2,9 sekundēs. Tiek ziņots, ka ar turbokompresoru, augšējo kameru, hibrīds - jā, hibrīds - dzinējs nodrošina lielāku degvielas patēriņa efektivitāti un lielāku jaudu, lielāku jaudu, jo elektromotori darbojas kā papildu turbokompresori, kuriem nav nulles kavēšanās.

Jaunā Corvette piedāvā magnētiskus braukšanas vadības triecienus - MR vai magnetoreoloģiskos amortizatorus -, kas var būt sportiski vai mīksti. Testētājiem, kuriem trasē ir bijis C8 Corvette, tas šķiet ātrāk nekā 2014. – 2019. Gada C7 Corvette un ir vieglāk vadāms. Apbrīnojami, ka cenrāža (izņemot kravas) sākas nedaudz vairāk par 61 000 USD ar kravu, 7500 USD vairāk par cieto virsmu kabriolets. Pārvietojieties uz Porsche un Ferrari. Lielākā daļa cilvēku maksās vairāk, un 100 000 ASV dolāru Corvette ir vienkārša iespēja. Tiešsaistes konfigurators izraisa atkarību: vai vēlaties oranžas drošības jostas, vai Tension Blue, vai Torch Red? Lūdzu, tas ir 395 USD, ja nevēlaties melnu. Jūs atklāsiet priekšējo pacēlāju ar atmiņu 1495 ASV dolāru apmērā, kas, izmantojot GPS, atceras līdz 1000 ātruma triecieniem un stāvām piebraucamām daļām un paceļ priekšējo galu 2 collas, pirms jūs tur nokļūstat. Hei, tas ir lēti, salīdzinot ar priekšējo spoileru nomaiņu.

Hyundai Palisade: Izcils brauciens, pilotu kabīne, dizains. Mazāk nekā 50 000 USD.

Hyundai Palisade: tik laba, tik pieejama

Ja ne Hyundai Sonata, tad Hyundai Palisade varētu būt Gada auto. Palisade ir BMW X5 / Mercedes-Benz GLE par 20 000 ASV dolāriem mazāk, visiem tiem ir izcils interjers, plašs drošības līdzekļu un vadītāja palīgu klāsts un ļoti atšķirīgi cenu punkti. Ar Palisade visām apdares līnijām ir standarts drošības elementu. Trīs rindas ir piemērotas septiņiem (vidējās rindas kapteiņa krēsli) vai astoņām (sols), un trešajā rindā ir pusceļa vieta pieaugušajiem. 291 ZS V6 un astoņu pakāpju automātika ir ļoti ātra, ja ne BMW līgā. (Par 20 000 ASV dolāru papildu jāmaksā kaut kas, piemēram, mazāks ķermeņa slīpums.) Hyundai Drive Assist dod jums 2. līmeņa autonomiju, kas nozīmē, ka automašīna pati brauc pa lielceļiem, kamēr jūs lielāko daļu laika viegli turat rokas pie stūres.

Mums patika Blind View monitors augstākās klases apdares līnijā Limited ar 12,3 collu digitālo instrumentu paneli. Kameras, kas vērstas uz aizmuguri, paver skatu uz aizmuguri pa kreisi vai pa labi. atkarībā no tā, kurš virziena signāls tiek aktivizēts. Tas atrodas virs sānu spoguļa neredzamās zonas brīdinājuma gaismas, patīkama skaļruņu čivināšanas un, kas bija Hyundai / Genesis pirmais, aklās zonas brīdinājumi galvas augšējā displejā. Jums nevar būt pārāk daudz laba, it īpaši vecākiem vadītājiem, kuri to nevar, vai jaunākiem vadītājiem, kuri to nedarīs, pagriezt galvu, lai pārbaudītu satiksmi. (Redaktora piezīme: ignorējiet Patērētāju ziņojumi agrīna pārskatīšana kas sauc Palisade Blind View Monitor par 'gudru ... bet daži no mūsu autovadītājiem uzskatīja šo funkciju par vienkāršu jaunumu, bet citi domāja, ka tas varētu traucēt.' Nevar būt. Tā ir funkcija, kas neredzamās zonas noteikšanu padara vēl noderīgāku.)

Ielādēta Palisade cena ir mazāka par 48 000 USD. Palisade atiestata cerības par to, kas jums jāmaksā par lielisku ģimenes izmēra apvidus auto. Iegādājieties šo (un zemāk redzamo brāli Kia Telluride), ja meklējat vislabāk pārdotos Ford Explorer vai Lincoln Aviator, kā arī Chevrolet Traverse. Tas ir konkurētspējīgs arī ar Audi / BMW / Mercedes apvidus automobiļiem.

Jaguar I-Pace ir elektrisks sporta auto apvidus auto, kuram nav nepieciešami asfaltēti ceļi.

Jaguar I-Pace: Un-Tesla valdzinājums

Ja vēlaties sporta automašīnu, kas ir ātra, ērta, lieliska un ar 7500 USD lielu nodokļu atlaidi, tas ir Jaguar I-Pace. Pārsvarā tas ir ekskluzīvi: Jaguar uz ASV krastiem 2019. gadam atveda tikai aptuveni 3000, kas ir arī par to, kāds ir pieprasījums pēc transportlīdzekļa, kas ir cieši pieguļošs salīdzinājumā ar Tesla Model S, Model X vai Model 3 un ar vēl vairāk pieticīgs diapazons, 234 jūdzes EPA testa ciklā vai 292 jūdzes Eiropas WLTP (pasaules mēroga harmonizēto vieglo transportlīdzekļu testa procedūra). Lai nobīdītu attālumu virs 300 jūdzēm, nepieciešami vēl vairāki simti mārciņu akumulatora, un tas kaitē veiktspējai. Un diapazons. ASV ir vajadzīgas vairāk automašīnas, piemēram, I-Pace, mūsu 2007es.com gada automašīna pirms gada, lai EV būtu seksīgāki un vēlamāki.

Par bāzes cenu 70 000 ASV dolāru vērtībā tas ir ļoti daudz, jo iet augstas veiktspējas apvidus automašīnas. Vai arī augstas veiktspējas hečbeki, kuriem I-Pace arī ļoti līdzinās. Dažiem cilvēkiem ir nepatīkami, ja viņi iztērē daudz naudas Black Sapphire Metallic BMW X4 un uzņēmuma autostāvvietā atrod to pašu X4 blakus jums, pat ja otrs ir Carbon Black Metallic vai Jet Black. (BMW pārdod daudz melnu automašīnu.) Ar Jag nenotiks.

Vidēja izmēra Kia Telluride ir viss nepieciešamais, par cenu zem 50 000 USD (ielādēts).

Kia Telluride

Kia Telluride ir brālīgs dvīnis Hyundai Palisade. Inženieri saka, ka katrs korpuss un salona panelis ir atšķirīgi. Bet piedziņa ir vienāda, EPA numuri ir vienādi pie 21 mpg kombinētās pilsētas / šosejas, cenas ir līdzīgas, un iekšējā apdare abās ir augstākās klases. Telluride ir četras apdares līnijas (LX, S, EX un SX), bet Palisade trīs (SE, SEL un Limited). Ieejas modeļi ir aptuveni 33 000 ASV dolāru, gan ar pilna diapazona adaptīvo kruīza kontroli, gan automātisko avārijas bremzēšanu ar gājēju noteikšanu, joslu centrējošu stūrēšanu, aizmugurējiem stāvēšanas sensoriem un piekabes stabilitātes sistēmu.

Telluride (tikai) standarta komplektācijā ietilpst aklās zonas noteikšana / aizmugurējā trauksmes trauksme un droša izejas palīdzība (trauksmes signāls atskan, ja atverat ceļa malas durvis, tuvojoties satiksmei). Tātad, ja jūs iegādājaties sākuma modeli, Telluride ir labāka izvēle nekā Palisade. Abi instrumentu panelī piedāvā aklās zonas monitoru (displeju), Kia uzņem ekrāna vidusdaļu, bet Hyundai - kreisās puses apļveida spidometru vai labās puses tahometru atkarībā no tā, vai trauksme ir kreisajā vai labajā pusē. pusē. Kia ir tradicionāls konsoles pārslēdzējs; Hyundai izmanto pogas, kas atvēl vairāk vietas glāžu turētājiem, tālruņiem un atslēgām. Pilnībā izvēlēta augšējā apdares līnija ir aptuveni 47 500 USD. (Ford Explorer var sasniegt 65 000 USD.)

Subjektīvi recenzenti saka, ka Kia izskatās izturīgāks, daļēji ar taisnstūra režģa formu un Telluride nosaukumu. Brauciens ir apmēram tāds pats. Telluride rudenī pārspēja Palisade par 20 procentiem, un Telluride bija Motor Trend's Gada apvidus auto; abi ir kandidāti uz NACTOY (Ziemeļamerikas vieglo automašīnu un gada kravas automašīnu) balvu, kas tiks izsludināta 13. janvārī. Katrā ziņā abi satricina tirgu, Telluride tiek pārdots kā sportisks / izturīgs transportlīdzeklis un Palisade uzsverot luksusa interjeru. Mums lielākā atšķirība ir tā, ka Telluride ir noteikusi neredzamās zonas pat uz ieejas apdares līnijas.

Vidēja izmēra Lincoln Aviator ir labākais no jaunajiem Lincolns, sitot visas pareizās piezīmes.

Lincoln Aviator: Ford luksusa zīmols izceļas

Lincoln Aviator pārstāv Lincoln Motor Company augšāmcelšanos, kas vairāk nekā desmit gadus elpoja Cadillac izplūdes gāzes. Vidēja izmēra Aviator balstās uz Ford Explorer (pēdējo gadu vislabāk pārdotais vidēja lieluma apvidus auto) ar luksusa pieskārieniem, kas atsaucas uz pircējiem, kuri atšķirībā no X5 pircējiem nevēlas iespēju, ka kādreiz varētu vēlēties autokrosēt 2,5 tonnas transportlīdzeklis. Still: Aviator ar 400 ZS twin-turbo V6 sasniedz 60 jūdzes stundā gandrīz 5 sekundēs; Aviator Grand Touring PHEV pievieno 100 ZS elektromotoru un akumulatorus 18 jūdzēm. Iekšpusē pilota kabīne ir bagāta, izsmalcināta un gaumīga. Augstas klases apdarei tiek piešķirts 28 skaļruņu Revel audio un 30 virzienu masāžas sēdekļi. Vai varbūt tas ir otrādi. Detroitas simfoniskais orķestris izveidoja īsus mūzikas akordus, kas pārējiem automobiļiem ieņem skarbu pīkstienu.

Standarta drošība ir laba: Co-Pilot 360 ietver brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, automatizētu avārijas bremzēšanu, gājēju noteikšanu, neredzamās zonas noteikšanu, joslas noturēšanas palīgierīci un automātiskās tālās gaismas. Bet standarta drošība varētu būt labāka: Aviator līnijā, kuras cena ir 53 000 USD (Aviator) līdz 90 000 USD (Aviator Grand Touring Black Label), uz zemākām virsmām nav iekļauts Co-Pilot 360 Plus ar pilna diapazona adaptīvo kruīza kontroli, ceļa zīmju atpazīšanu. , un autostāvvieta (paralēla un perpendikulāra). Aviator (agrāk MK-kaut kas, mēs uzskatām, ka MKT), kura malā atrodas lielāks Navigator (vienmēr saukts par Navigator), mazāka un vidēja lieluma Nautilus (agrāk MKX) un kompaktais Corsair (agrāk MKC), beidzot uzņem apgriezienus. Lai Lincoln varētu pāriet no 2020. gada labākā uz modeļiem, kas ir vislabākie katru gadu, tam jāstrādā pie kvalitātes kontroles (Aviator / Explorer ieviešana bija netīrs) un jāpārdomā daži sportiski varianti.

Mazda CX-5: galīgais klases klases kompaktais apvidus auto.

Mazda CX-5: tik labi tik daudzos veidos

Cik bieži viens modelis pārsniedz pusi autoražotāja pārdošanas? Tas ir Mazda CX-5 kompaktais apvidus auto ar 151 000 no Mazda 300 000 pārdošanas apjomiem ASV 2018. gadā, kas ir pārsteidzošs panākums kopš otrās paaudzes ienākšanas kā 2017. gada modeļa. Tas ir veikls, četras vai piecas sēdvietas ir ļoti ērti, un tagad tam ir Grand Touring Reserve un Signature modeļi ar 250 ZS turbomotoru un vēl jaukāku pilotu kabīnes apdari. Katrs galvenais automobiļu ražotājs vicinās ar terminu “augstāk esošā klase”, bet patiesībā to piegādā Mazda. (Labi, arī šajā stāstā ir Hyundai Palisade / Kia Telluride.) Atbilstība un apdare ir augstākās klases, un vairāki Mazdas, tostarp CX-5, tiek minēti starp Patērētāju ziņojumi ” uzticamākie transportlīdzekļi.

Transportlīdzekļu izstrādes inženieris Deivs Kolmens saka: 'Mazda ražo lēnas automašīnas, ar kurām ir jautri ātri braukt.' Tas nozīmē, ka ir daudz jautrāk normāli darbināmu automašīnu nospiest līdz galam uz ceļa, nekā uzmanīgi modulēt droseļvārstu, teiksim, X3, lai atrastu, ka jūs vienmēr noturaties, lai nepārsniegtu 20 jūdzes stundā / stundā robežu un nevajadzētu smagi atspiedies uz bremzes iet līkumā. Mazda izskaidro informāciju par to, kā vadītājs sajaucas ar sēdekli, pat to, kā viņa vai viņas galvas bobs iet pāri izciļņiem vai pagriezieniem, visu to vārdā.jinba ittai,vai padarīt zirgu un jātnieku par vienu. Pirmo reizi dzirdotjinba ittai,jūs domājat, vai tas ir vairāk mārketinga BS. Laika gaitā jūs saprotat, ka tieši par to ir Mazda, un kāpēc salīdzinoši mazs uzņēmums nokauj tik daudz pūķu.

Ieraksts CX-5 Sport ar auduma sēdekļiem, neredzamās zonas noteikšanu, 187 ZS un priekšējo piedziņu ir sportisks skrējiens 25 000 ASV dolāru apmērā, savukārt augstākās klases Signature AWD papildina adaptīvo kruīza kontroli, joslas uzturēšanas palīgu (bet nevis joslu centrēšana, jo Mazda vēlas, lai tā būtu vadītāja automašīna), zamšādas sēdekļu ieliktņi un krāšņi koka paneļa paneļi par 38 000 USD. Tagad, kad ir ziema, jūs varat uzstādīt ziemas riepas un pārbaudīt Mazda pārliecību, ka neviens nespēj labāk prognozēt pilnpiedziņu.

Ram 1500: Liels displejs, 48 ​​voltu jaudas palielināšana.

Ram 1500 / Ram HD: 48 voltu eTorque palielina jaudu

Pārstrādāts 2019. gadam, Ram 1500 piedāvā ļoti labu braukšanu, iespēju pārvadāt vai vilkt lielas kravas un plašu motoru izvēli. Visinteresantākais ir eTorque - viegla hibrīda opcija V6 un V8 motoriem, kas īsām papildu jaudas vai griezes momenta uzliesmojumiem izmanto 48 voltu akumulatoru bloku un siksnas piedziņas elektromotoru (kas darbojas kā ģenerators). Braucot pilsētā, eTorque dzinēji palielina degvielas ekonomiju par gandrīz 20 procentiem. Ir arī V6 EcoDiesel, kas atbilst V8 jaudai un vilkšanas jaudai. Iekšpusē kabīne ir ietilpīga, tajā ir daudz vietas un noderīgas tehniskās funkcijas, tostarp pieejams 12 collu portreta displejs un ērti lietojama UConnect saskarne un navigācijas sistēma. Ram spole-atsperes piekare uzlabo braukšanu pāri lapu atsperu pikapiem, un top-line Limited ir četru stūru pneimatiskā balstiekārta, kas līdzinās luksus klases sedana vai SUV braucienam.

Protams, ir virkne kabīņu tipu (regulāri ar vienu sēdekļu rindu; četrriteņi ar divām rindām un cieši pieguļošu aizmugurējo kāju telpu; un apkalpe ar divām rindām un to pašu 41 collu kāju telpu kā priekšējais sēdeklis), gultas garumi (5'7 ' , 6'4 ″, 8 ′), apdares līnijas (septiņas), dzinēji (V6 un V8 gāze ar eTorque un bez tā, V6 dīzeļdegviela, Cummins inline-six dīzeļdegviela), apvidus auto (Rebel), lieljaudas versijas ( 2500 HD, 3500 HD) un aizmugures vai četru riteņu piedziņa. Visizplatītākās autovadītāja palīdzības - neredzamās zonas noteikšana, adaptīvā kruīza kontrole, joslas uzturēšanas palīdzība - tiek piedāvātas kā opcijas, un dažas funkcijas, piemēram, adaptīvā kruīza kontrole, ir pieejamas tikai augstākām apdares līnijām. Tas viss padarīja Ram 1500 America trešo pārdotāko transportlīdzekli Amerikā, kaut arī aiz Ford F-150 un Chevrolet Silverado.

Subaru Forester kompaktais apvidus auto: atšķirīgs no pārējiem un labāks.

Subaru Forester: cieti, droši, uz un nobruģēti ceļi

Piektās paaudzes Subaru Forester, kas debitēja 2019. gadā, paliek uzticīgs savām saknēm: izturīgs, uzticams, standarta pilnpiedziņa un viegli tīrāms no iekšpuses un ārpuses ar ugunsdzēsības šļūteni (vispirms noņemiet zelta laboratoriju), vai arī ticīgie apgalvoja , izņemot to, ka tagad gumijas paklāji ir paklāji. Izmantojot Subaru EyeSight, sistēmu, kurā tiek izmantotas stereoskopiskas kameras, ir daudz drošības. 2020. gadā joslas centrēšanas palīgierīce ir standarta aprīkojumā, papildus pilna diapazona adaptīvajai kruīza kontrolei un bremzēšanai uz priekšu / sadursmei. DriverFocus izseko galvas kustību un skaņas signālu, ja šķietat apjucis; parasti tas ir pareizi.

Salīdzinot ar mūsu labāko desmit automašīnu Mazda CX-5, Forester iemītnieki sēž taisnāk un viņiem ir vairāk vietas kājām, un aizmugurē ir vairāk kravas telpas. Ar CX-5 ir daudz jautrāk braukt, savukārt Forester augstākā klīrenss padara to labāk par nobruģētiem ceļiem. Mazda, pat ar četrām bez turbo, ir ātrāka, savukārt Forester 30. gados viegli iegūst degvielas ekonomiju. Abi ir lieliski sniegā, it īpaši ziemas riepās.

Elle sasalst: Toyota Racing Development (TRD) Avalons. Turieties pie zobu protēzēm.

Goda vārds

Tā kā tiek pārdoti gandrīz 300 dažādi modeļi, ir daudz tieši tikpat labu automašīnu, apvidus automašīnu un pikapu. Visi ir izcili, ar ļoti labu tehnoloģiju. Tie ietver:

Audi A4. Labākais kompaktais, augstākās klases sporta sedans laukā, kuru pārpilda BMW 3. sērija, Mercedes C klase, Infiniti Q60, Lexus IS, Volvo S60 utt. Daudz tehnoloģiju, kā jūs varētu sagaidīt.

Ford F-150. Pārdod transportlīdzekli Nr. 1 (šogad gandrīz 1 miljons). Ford turbo (EcoBoost) V6 liek pircējiem aizmirst V8. Sinhronizācija darbojas labi.

Honda piekrišana. Ilggadējais vidēja izmēra sedanu etalons jau iepriekš ir cīnījies ar izaicinātājiem un konkurē ar augstākas klases automašīnām par salona kvalitāti.

Honda Odiseja. Uzrakstiet to uz rokas, iepērkoties: Neviens 200 līdz 205 collu apvidus automobilis ērti pārvadā tik daudz cilvēku visās trīs rindās kā minivenu. 2020. gada Odisejā ir plašs HondaSensing drošības komplekts unaklās zonas noteikšanas (kas nav komplekta daļa) standarts visiem, izņemot zemo pārdošanas līmeni. Tā ir labākā izvēle ģimenei. Ja jums ir nepieciešama pilnpiedziņa, Toyota Sienna šobrīd ir vienīgā izvēle (ļoti laba izvēle), un, ja jūs daudz braucat ar automašīnu pa pilsētu, augstā līmeņa Chrysler Pacifica PHEV veic pirmās 18 jūdzes ar akumulatora enerģiju.

Hyundai Kona. Stingrs augstākā līmeņa subkompakts krosovers. Vai vēlaties tādu pašu izmēru no Hyundai, tikai lētāku? Apskatiet tikko nosūtīto norises vietu, Nissan Kicks konkurentu.

Mazda CX-30. CX-30 atrod vietu garuma pakājē starp novecojošo CX-3 un nekad nenoveco CX-5.

Porsche Macan. Kompaktais apvidus auto ir dārgakmens, kura cena ir piemērota, un ar lieliskām tehnoloģijām. Tas ir vislabāk pārdotais Porsche.

Subaru Crosstrek, tagad benzīna vai gāzu hibrīds.

Subaru Ascent. Ļoti, ļoti labs vidēja lieluma apvidus auto otro reizi. Pirms desmit gadiem Subaru nevarēja noklikšķināt ar līdzīga izmēra B9 / Tribeca SUV. Šoreiz notika maģija.

Subaru Crosstrek. AWD (protams) nepietiekami kompakta lūka ar sportisku noskaņu, stabilu braukšanu pa bruģētiem ceļiem un lielisku optisko vadītāja palīgsistēmu EyeSight. Tagad ir hibrīds variants.

Tesla 3. modelis. Uz brīdi aizmirstiet Tesla hype mašīnu: Tesla vislabāk zina EV akumulatorus. 3. modelis ir pārsteidzošs pārdošanas panākums, salīdzinot ar visiem citiem, kas nav Tesla EV.

Toyota Avalon. Labākais lielais vidējas klases sedans tiem, kas nevēlas apvidus automašīnas. Tiešām laba mašīna, un ne tikai pensionāriem. Ir hibrīds (protams) un veiktspējas modelis (OMG!) TRD Avalon sedans.

Toyota Camry Hybrid. Camrys ir lieliski, Toyota hibrīdi ir lieliski. Ideāli, ja jums nepieciešams vairāk vietas nekā Prius un nevēlaties RAV4 (lielisku mazu apvidus auto, kas tiek piegādāts hibrīdā veidā).

Toyota Prius. Gadu no gada mazo hibrīdu standartsistēma. Cilvēki (gandrīz) pārtrauca jautāt, cik ilgi baterijas varētu kalpot.

Toyota Yaris. Jā, šajā sarakstā ir daudz Toyotas. Izņemot labāko subkompakto sedanu, patiesībā ir pārveidots Mazda2.

Volvo XC60. Pārpildītajā un moderno kompakto apvidus auto laukā Volvo izceļas ar drošību un elegantu pilotu kabīni.

Copyright © Visas Tiesības Aizsargātas | 2007es.com