Bijušie Tesla darbinieki brīdina par bojātām 3. modeļa baterijām

Tesla 3. modelis

Tesla ir izgatavojusi vairākus iedomātus elektromobiļus, taču padarot tos tik iedomātus, tas nozīmē arī to, ka tie ir neticami dārgi. Paredzams, ka 3. modelis ir Tesla galvenais “budžeta” piedāvājums, kaut arī ražošana ir bijusi lēni uzsākt darbību. Daļa no problēmas var būt akumulatoru bloki, kurus ražo milzīgajā Gigafactory Nevadā. Daži bijušie Tesla darbinieki ziņo, ka daudzas 3. modeļa baterijas tika montētas ar rokām, un varētu būt kvalitātes problēmas, kas viņus padara vairāk pakļautus kļūmēm. Tesla tomēr to noliedz.

Tesla Model S un X cena ir no 60 000 līdz 70 000 USD, un daudzi cilvēki vienkārši nemaksās tik daudz par automašīnu, lai cik laba tā arī būtu. Tomēr domājams, ka 3. modeļa cena ir aptuveni 35 000 USD, padarot to par daudz patīkamāku iespēju. Patiešām, vairāk nekā 400 000 cilvēku ir samaksājuši atmaksājamu maksu USD 1 000 apmērā, lai rezervētu kādu no transportlīdzekļiem. Izpilddirektors Elons Musks atzīst, ka 3. modeļa ražošana ir bijusi lēna.

Pēc pašreizējo un bijušo Tesla inženieru teiktā, Tesla vēl decembra vidū Gigafactory joprojām daļēji ar rokām izgatavoja 3. modeļa akumulatorus. Domājams, ka ražošana ir pilnībā automatizēta, tāpēc uzņēmumam nācās “aizņemties” desmitiem strādnieku no litija jonu šūnu piegādātāja Panasonic, lai pabeigtu darbu pie baterijām.



Cilvēkiem ne vienmēr būs svarīgi, kā viņu baterijas tika samontētas, pieņemot, ka tās darbojas pareizi. Tomēr dažiem Tesla inženieriem ir stāstīja CNBC, ka baterijas, kas iziet no Gigafactory, varētu būt bojātas. Viņi apgalvo, ka dažas baterijas tika ražotas bez pietiekami daudz vietas starp atsevišķām litija jonu šūnām. Tas var novest pie šortiem, kas sabojā akumulatoru; sliktākajā gadījumā tas var izraisīt akumulatora aizdegšanos.

Gigafactory-iezīme

Tesla’s Gigafactory.

Tesla saka, ka šīs apsūdzības nav precīzas, un tā rūpīgi apmāca visus darbiniekus. Lai gan pārstāvis norāda, ka 3. modeļa akumulatoru ražošana nav sasniegusi pilnīgu ražošanu, un tādējādi “pēc definīcijas daži ražošanas procesa elementi būs manuālāki”. Avoti tagad saka, ka Tesla ir tuvāk 3. modeļa akumulatoru konstrukcijas pilnīgai automatizēšanai, taču viņiem joprojām ir bažas par kvalitātes kontroli. Tesla arī apstrīd, ka baterijām ir kādas kvalitātes problēmas.

Nav ziņu par 3. modeļa ugunsgrēkiem, taču automašīnu vēl nav ļoti daudz. Uzņēmums iepriekš paziņoja, ka 2017. gada beigās nedēļā no konveijera ripinās 5000 automašīnu. Tagad Tesla plāno sasniegt šo skaitli līdz 2018. gada jūnija beigām.

Copyright © Visas Tiesības Aizsargātas | 2007es.com