“GoFly” lidojums parāda personīgā lidojuma nākotni

Uzvarošā Tetra komanda, kas tiek demonstrēta 1. angāra priekšā

Tiem no mums, kas uzauguši, sapņojot par reaktīvo lidmašīnu pakotnēm, daudzrotoru lidmašīnas ar elektromotoriem un akumulatoriem piešķir jaunu dzīvi personīgo lidmašīnu redzējumā. Lai veicinātu jauninājumus šajā jomā, Boeing un citi finansēja 2 miljonu ASV dolāru “GoFly” konkursu komandām, lai izstrādātu prototipus, ar kuriem droši varēja nogādāt pilotu vai 200 mārciņu lielu manekenu. Interesējoties par unikālo dizainu plašo klāstu, pagājušās nedēļas nogalē devos uz GoFly Final Fly-Off Moffett Field.

Tāpat kā pašpiedziņas automašīnas, arī personīgie lidmašīnas ir grūtākas, nekā tās parādās vispirms

No sākuma līdz beigām GoFly sacensības bija apmēram 2-1 / 2 gadi. Laika grafiks tika veidots pēc sākotnējā DARPA izaicinājuma autonomiem transportlīdzekļiem, un tas tika sadalīts pa fāzēm, un katru nākamo posmu pavadīja arvien grūtāki pagrieziena punkti un palielināti attīstības palīdzības līdzekļi. Tomēr līdzīgi kā pirmais DARPA izaicinājums, kuru pirms 15 gadiem apskatīju mūsu māsas publikācijai PC žurnāls, neviena komanda šo izaicinājumu faktiski nepabeidza.



Komanda Tetra ieguva balvu par 100 000 ASV dolāru lielu balvuLai tiktu galā ar izaicinājumu, komandām bija jānāk klajā ar transportlīdzekli, kas ietilptu 8,5 pēdu sfēras robežās - lai to varētu ērti pārvietoties. Tam arī vajadzēja pietiekami daudz jaudas, lai kruīzā brauca ar 30 mezgliem (lai gan viena komanda teica, ka viņu rīcība būs virs 100!) Troksnim bija jābūt mazākam par 87 A svērtajiem decibeliem pie 50 pēdām (kas ir aptuveni tas pats, kas pabraukt garām dīzeļa kravas automašīnai). Visbeidzot, tam bija jābūt pietiekami izturīgam, lai pēdējo 20 minūšu laikā droši nēsātu cilvēku, kura svars ir līdz 200 mārciņām, bez degvielas uzpildīšanas vai uzlādes.

Pirmajā posmā redzēju, ka 10 labākās komandas, kuras iesniedza plānus, katra piešķīra 20 000 USD, lai turpinātu darbu. II fāzē 31 komanda ievadīja papildu dizainu un parādīja prototipu. Pēc tam piecām uzvarošajām komandām tika piešķirti 50 000 ASV dolāru, lai palīdzētu izstrādāt pilna izmēra lidmašīnu.

Diemžēl, tā kā neviena komanda neatbilda visām kvalifikācijām, neviens nevarēja pretendēt uz Lielo balvu 1 miljona ASV dolāru vērtībā. Tomēr Team Tetra par savu dizainu un tehnoloģijām patiešām ieguva Pratt & Whitney Disruptor balvu 100 000 ASV dolāru apmērā. Viņi finālā nepaspēja lidot, taču jūs varat redzēt, kā viņi pūļa priekšā demonstrē savu uzvarētāju amatu un Moffett Field vēsturisko 1. angāru šī raksta attēlā.



Jūs jūs pazīstat

Jūs zināt, ka esat pārsniedzis hobija lidojumus, kad pirms lidošanas jums jāinformē visa ugunsdzēsēju nodaļa par savu lidmašīnu. Šeit DragonAir instruē Moffett Field Fire Department.

DragonAir aviācija vēlas, lai lidošana būtu transportain

Vismodernākā komanda pasākumā bija DragonAir Aviation no Panamasitibīčas, Floridā. Viņu amats ir aptuveni tik tuvu, cik vien iespējams nokļūt lidojošā Segway. Faktiski līdzdibinātājs Džefs Elkinss paskaidroja, ka to ir viegli iemācīt lidot ikvienam, kurš ir izmantojis hoverboard, Segway vai jebkuru citu no daudzajām ķermeņa kontrolētajām mobilitātes ierīcēm. Tas ir tāpēc, ka, izņemot droseļvārsta palaidēju un kursorsviru, kuru pagriežat, lai ietu pa kreisi vai pa labi, visa pārējā navigācija viņu AirBoard 2.0 tiek veikta, noliekoties. Tam ir vēl viens interesants ieguvums, viņš piebilda: Tā kā pilots būtībā palīdz lidmašīnas motoriem ar to ķermeņa svaru, tas kļūst efektīvāks un tam ir ilgāks iespējamais lidojuma laiks, kad tas tiek apkalpots, nekā tad, ja tas tiek lidots attālināti ar manekenu uz klāja.

Līdzdibinātājs un vadošais pilots Mariah Cain lidojuma vietā demonstrācijai izveido savu AirBoard 2.0.

Līdzdibinātājs un vadošais pilots Mariah Cain lidojuma vietā demonstrācijai izveido savu AirBoard 2.0.



Līdzdibinātāja Mariah Cain ir arī grupas galvenā izmēģinājuma pilota. Viņa aizrāvās ar lidošanu ar ūdens sporta ierīci Hydroflight, un GoFly sacensības bija veids, kā uzlabot viņu esošo AirBoard prototipu. Viņa uzskata, ka tas ir gan veids, kā parādīt cilvēkiem, ka ikviens var sasniegt iecerēto, gan sniegt unikālu lidošanas pieredzi arvien lielākam skaitam cilvēku.

Aggies jaunina ar klusu divu rotoru dizainu

Tā kā jūs būsiet novietots tikai dažu pēdu attālumā no nākotnes personīgās lidmašīnas motoriem un rotoriem un, iespējams, cerat izbaudīt šo pieredzi, jo klusāk, jo labāk. Šī ir joma, kurā specializējusies Team Harmony (komanda no Texas A&M). Viņi ir izdomājuši novatorisku divu rotoru dizainu, kas apgriež augšējo rotoru tā, lai tā vadība būtu virs tā. Tas ļauj viņiem vadīt katru rotoru ar atsevišķu kontrolieri, kaut arī tie ir koaksiāli. Rezultāts ir sistēma, kas ir aptuveni puse skaļāka nekā citi modeļi.

Kaut arī viņu pilna mēroga prototips nebija gatavs Fly Off, viņi varēja lidot ar savu 1/3 mēroga modeli kā daļu no vairāku komandu tiesāšanas pasākuma.

Trīs komandas bija saņēmušas atļauju lidot un izkrauj savu lidmašīnu uz skrejceļa, bet vienmērīgs 16 mezglu vējš pārsniedza drošības robežu, tāpēc lidošana tika pārtraukta.

Trim komandām bija atļauts lidot, un tās izkrauj savu lidmašīnu uz skrejceļa, bet vienmērīgs 16 mezglu vējš pārsniedza drošības robežu, tāpēc lidošana tika pārtraukta.

Zvaigžņu karu Speedster, kas uzbūvēts tepat uz Zemes

Viens transportlīdzeklis, kas, iespējams, nelido, bet bija visizcilākais kuģis, ir Speedster stila ieraksts no Phattony's Rock & Roll Flying Motociklu cirka.

Phattony

Phattony's Rock & Roll Flying Motociklu cirks demonstrēja Speedster prototipu tieši šeit uz Zemes.

Lidmašīnu saviļņotā Tonija Vindisha ideja ir visam, sākot no masīva kanalizēta ventilatora dzinēja līdz kapuces rotājumam, kuru viņš nopirka no Amazon. Tonijs lidmašīnas būvē kopš 9 gadu vecuma, taču tas acīmredzami ir visiespaidīgākais.

Opener BlackFly var būt citā līgā

Openers Blackfly ir vairāk lidojuma jūdžu nekā visiem GoFly konkurentiem kopā

Opener's BlackFly ir vairāk lidojuma jūdžu nekā visiem GoFly konkurentiem kopā

Viens no nosaukumiem, kas ir pamanāms tā trūkuma dēļ, ir ļoti finansēts aviācijas starteris Opener un tā īpaši vieglais BlackFly eVTOL. Uzņēmumam ir visu zvaigžņu inženieru un atbalstītāju komanda, un viņu kuģis testēšanas laikā jau ir veicis vairāk nekā 31 000 jūdžu. Paredzēts kā īpaši viegls, tam vajadzētu izvairīties no daudziem pilotu licencēšanas noteikumiem, ar kuriem jārisina smagākiem gaisa kuģiem.

Mājupceļā es apstājos, lai saņemtu Moffett Field šāvienu

Mājupceļā es apstājos, lai nošautu Moffett Field's Historic Hangar 1 dirižabļa angāru. Tas sabruka, tāpēc ādas tika norautas un rāmis salabots. Cerams, ka kādreiz tajā atkal atradīsies Lauka vēstures muzejs.

Neatkarīgi no tā, vai jūs domājat, ka kādam no šiem centieniem ir vispiemērotākais dizains vai nē, ir skaidrs, ka drīzumā mums būs iespēja pilotēt savu personīgo lidmašīnu - vismaz, ja mēs esam gatavi tai uzticēties.

(Attēlu kredīti: Deivids Kardināls, Komandas attēla pieklājība GoFly)

Copyright © Visas Tiesības Aizsargātas | 2007es.com