IBM rada elpojošu, augsta blīvuma, vieglu litija gaisa akumulatoru

IBM

Projekta Battery 500 ietvaros, kuru IBM uzsāka 2009. gadā, lai ražotu akumulatoru, kas spēj darbināt automašīnu 500 jūdžu garumā, Big Blue ir veiksmīgi demonstrējis vieglu, īpaši augsta blīvuma litija gaisa akumulatoru.



IBM litija gaisa akumulatorā skābeklis tiek reaģēts ar litiju, lai radītu litija peroksīdu un elektrisko enerģiju ( attēlā iepriekš ). Kad akumulators tiek uzlādēts, process tiek mainīts pretēji un izdalās skābeklis - IBM vārdiem sakot, tas ir “gaisu elpojošs” akumulators. Lai gan parastās baterijas ir pilnībā autonomas, litija gaisa akumulatoros izmantotais skābeklis acīmredzami nāk no atmosfēras, tāpēc pats akumulators var būt daudz vieglāks.

Tomēr galvenais ir tas, ka litija un gaisa enerģijas blīvums ir daudz lielāks nekā parastajām litija jonu baterijām: teorētiski litija gaisa akumulatoru maksimālais enerģijas blīvums ir aptuveni 12 kWh / kg, apmēram 15 reizes lielāks nekā litija jons - un vēl svarīgāk ir salīdzināms ar benzīnu.

Tajā slēpjas IBM projekta Battery 500 būtība: pašreizējā akumulatoru tehnoloģija vienkārši nevar tuvoties benzīnam, tāpēc mūs ieskauj elektriskās automašīnas, kuras apgrūtina masīvas baterijas, kuras var nobraukt tikai 100 jūdzes - un kāpēc gāze joprojām valda visaugstāk . Galu galā (pēc apmēram 10 gadiem) li-ion baterijas varētu aizstāt ar li-air baterijām, kuru izmērs un svars ir desmitā daļa, bet kas kalpo tikpat ilgi - vai, protams, li-air varētu aizstāt benzīnu .



IBM Battery 500 pētījumu laboratorija IBM Research Almaden

Litija gaisa akumulatori nav jauna ideja: tie tiek apspriesti kopš pagājušā gadsimta 70. gadiem, taču nepieciešamā tehnoloģija krietni pārsniedza toreizējās materiāla zinātnes iespējas. Šodien, kad no ausīm izplūst grafēna un oglekļa nanocaurules un izdomātas membrānas, šķiet, ka IBM - ar partneru Asahi Kasei un Central Glass palīdzību - tagad ir litija gaisa akumulatora izgatavošanai nepieciešamie materiāli. Zemāk ir ievietots video, kurā detalizēti aprakstīts litija gaisa akumulatora elektroķīmiskais process.

Liela loma šajā izrāvienā bija arī superdatoriem; Galu galā IBM nav akumulatoru ražošanas uzņēmums. IBM Blue Gene / P superdatori IBM pētījumā Cīrihē un Argonas Nacionālajā laboratorijā Čikāgā tika izmantoti li-air ķīmijas modelēšanai un optimizēšanai. Paši akumulatoru prototipi tiek būvēti IBM Research Almaden, Kalifornijā.



Lasiet vairāk vietnē IBM Battery 500 projekts

Copyright © Visas Tiesības Aizsargātas | 2007es.com