Pārskats, Lexus RX: vairāk pircēju mīlestības nekā plašsaziņas līdzekļu

Jums daudz vairāk patiks Lexus RX, ja lasīsit pārdošanas pārskatus, nevis ceļa testu pārskatus. RX ir labi aprīkots vidēja lieluma apvidus automobilis, kas ērti pārvadā četrus vai piecus, un hibrīdā versija kopumā iegūst 30 mpg. Dīleri izturas pret klientiem labi, uzticamība ir lieliska, un RX pārspēj tuvāko konkurentu par 50 procentiem.

RX gandrīz nekad neiegūst salīdzināšanas pārskatu, jo tas netiek galā tik labi kā Audi Q7 vai BMW X5. Arī informācijas un izklaides vadība ir sarežģīta, it īpaši bīdāmā kontrolieris; nav Android Auto vai Apple CarPlay; un stāvā slīpā aizmugurējais stikls samazina kravas ietilpību. Pašreizējais Lexus RX ir piektā paaudze, kas ieradās kā 2016. gada modelis. Es braucu ar 2017. gada RX 450h (hibrīds), un viena no galvenajām izmaiņām 2018. gadā ir trīsrindu versija (RX L), kas pienāk gada sākumā. Pārskats attiecas gan uz 2017., gan 2018. gada divrindu RX.



RX uz ceļa: dažiem gluds, citiem - pārāk gluds

Iekāpjot Lexus RX, jūs atradīsit ērtus sēdekļus ar mīkstām ādas virsmām, izsmalcinātu instrumentu paneli un lielu viduskonsoli. Šajā vidēja lieluma apvidus automašīnā konsole neiebrūk jūsu telpā, atšķirībā no mazākā Lexus NX, kas, iespējams, ir visvairāk pārdotais luksusa kompakto SUV klasē. Pasažieriem brauciens ir nomierinošs un mīksts. Paātrinājums ir labs ar 295 ZS V6 benzīna motoru; hibrīda kopējais ātrums ir 308 ZS, un paātrinājums ir dzirdamāks, jo motors un motors darbojas kopā. Autovadītājam RX trūkst savienojuma ar ceļu, kuru atrodat sportiskos vidēja lieluma apvidus auto (Acura, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Volvo), un tas ir pats galvenais, kāpēc Car un Driver tipa žurnāli RX ārpus viņu labākajiem apvidus automobiļiem: Viņi nevēlētos paņemt Lexus RX sacīkšu trasē, paužot bažas, ko jautāja gandrīz neviens reālā Lexus RX pircējs.



Aizmugurējais sēdeklis ir ietilpīgs un ērts. Kravas zona ir jauki paklājota, un, kā atzīmē Lexus, tajā būs 4-5 koferi, kas ir pietiekami. Šī ir automašīna, kas paredzēta četriem cilvēkiem, kuri pirms laika uz kūrortu iesaiņo vieglus un savus FedEx golfa nūjas vai izmanto jumta bagāžnieku. Divrindu RX ir 18 kubikpēdas kravas telpas aiz otrās rindas sēdekļa; izstieptajam trīsrindu RX L, ko izmanto ar divām sēdekļu rindām, ir 23 kubikpēdas (7 kubikpēdas ar trešo izmantoto rindu). Nolociet visus, izņemot priekšējos sēdekļus, un RX ietilpība ir 56 kubikpēdas; RX L ir 58 kubikpēdas. Bokseris Volvo XC90 nodrošina 16, 42 un 86 kubikpēdas krātuvi ar trim, divām un vienu rindu. Audi Q7, kas, iespējams, ir viens no labākajiem vidēja lieluma apvidus automobiļiem, ir 15, 38 un 72 kubikpēdas; Acura MDX ir 15, 38 un 68.

Pēc izvēles pieejams 12,3 collu displejs ļauj kartes vieglāk apskatīt.



Lielisks drošības komplekts, vēl labāks hibrīdā

Standarta Lexus Safety System + komplekts ir ārkārtējs, kā tam vajadzētu būt. Lexus ir Toyota, kas darbojas ar Toyota labākais gandrīz standarta drošības komplekts pilnas līnijas automašīnu uzņēmumam Toyota Safety System (TSS). RX standarta aprīkojumā ir pilna diapazona adaptīvā kruīza kontrole, pirmssadursmes brīdināšanas un bremzēšanas sistēma, gājēju noteikšana, joslas nobīdes brīdinājums ar stūres palīgmehānismu (t.i., joslas uzturēšanas palīgsistēma) un automātiskās tālās gaismas.

Aklās zonas noteikšana ar aizmugurējo šķērsvirziena trauksmes signālu un automātisko bremzēšanu ar reverso pārnesumu ir hibrīda modeļu standarts. 2018. gadā benzīna RX modeļiem, ieskaitot (2018. gadam) bāzes modeli, neredzamās zonas noteikšana / trauksmes trauksme ir USD 1 065–1 865, un jums ir jāpasūta citas iespējas. Kad lielāko daļu RX automašīnu pārdod par 50 000 ASV dolāru, būtu jauki, ja tiktu iekļauta BSD.

Lexus Enform telemātika ir uz katras automašīnas. 2018. gadam Lexus nodrošina Enform Safety Connect un Service Connect pamatfunkcijas par brīvu 10 gadus, nevis vienu gadu: automātisku paziņojumu par avāriju, SOS izsaukšanu, palīdzību uz ceļa, nozagta transportlīdzekļa lokatoru, transportlīdzekļa stāvokļa pārskatus un informāciju par servisu, kas tiek automātiski nosūtīts jūsu izplatītājam ( bet ne uz trešo personu remontdarbnīcām, pat ja tā ir jūsu vēlme). No 2. gada jūs joprojām maksājat par automašīnas viedtālruņa uzraudzību un par operatora palīdzību navigācijas virzienos - 8 USD mēnesī vai 80 USD gadā par katru.



Lexus Remote Touch kontrolieris ir viegli iemācāms, bet ne tik viegli lietojams. Tieši pirms kontroliera ir poga, lai tieši piekļūtu kartei, un vēl viena - galvenajai izvēlnei.

Informācijas un izklaides jomā paliek Lexus Ahilleja papēdis

Neviens nav perfekts. RX vājā vieta būtu Lexus Remote Touch, bīdāma pelei līdzīga ierīce, kas novieto kursoru ekrānā, un Lexus audio sistēma, kas bloķē Android Auto un Apple CarPlay. Remote Touch ir jautri lietojams izstāžu zālē un lieliski intuitīvs. Nospiežot pa kreisi-pa labi vai uz augšu uz leju, lai ekrānā nokļūtu izvēlnes izvēles tuvumā, haptiskās atgriezeniskās saites kontrolieris pārceļ kursoru uz šo izvēli, un kontrolierī jūs jūtat nelielu tirpšanu. Tas ir vienīgais tirpums, ko saņemsit, izmantojot attālo pieskārienu. RT nekad laika gaitā nekļūst ātrāks vai apmierinošāks, kā jūs darāt ar BMW iDrive. Visticamāk, ka jutīsit, ka Remote Touch palēnina jūsu darbību. Informācijas un izklaides kontrolei Lexus ir nepieciešams B plāns.

Lexus vairāku līmeņu audio viss izklausās lieliski, it īpaši 15 skaļruņu Marka Levinsona jauninājums 3200 ASV dolāru apmērā, kas ietver arī navigāciju. Bet jūs nevarat iegūt Android Auto un Apple CarPlay. Lexus un Toyota baidās, ka, ja viņi izveidos saikni ar šiem diviem, viņu informācijas un izklaides identitāti maskēs milži. Viņiem ir taisnība, taču tas liedz jums piekļuvi savai mūzikai un navigācijai tādā veidā, kā jūs jau zināt un novērtējat, kas nozīmē idioti izturīgu Apple vai Android saskarni.

RX standartaprīkojumā ir 8 collu ekrāns, un jūs, iespējams, izmantosiet jaunināto 12,3 collu displeju, kas patiešām uzlabo to, ko varat redzēt navigācijas laikā. Ja jums nav Lexus navi (un atceraties, ka Apple un Google kartes nav pieejamas), Toyota iemet Scout navigāciju, kas ir saprātīga tālruņa sistēma. Lexus ietver arī Enform App Suite 2.0: iHeartRadio, Pandor, Slacker, NPR One, Yelp, degvielas cenas, sporta grafikus un rādītājus, krājumus, satiksmi un laika apstākļus. Satelīta un HD radio ir integrēti.

RX ir WiFi karstais punkts ar pieciem pieejamiem savienojumiem un bezmaksas 4 GB pirmo gadu. Ja esat Verizon klients, varat saistīt automašīnu ar savu esošo mobilo plānu, un, tā kā tik daudzi citi autoražotāji ir izlēmuši savu lomu ar AT&T, tas ir viens labs iemesls iegādāties Lexus, ja esat Verizon ventilators.

Liela, drosmīga vārpstas reste ir kļuvusi par Lexus preču zīmi. Pie asām priekšējās krokas var būt jāpierod.

Lexus pret konkurenci

Vidēja lieluma luksusa SUV segmentā Lexus ir viens no pieejamākajiem spēlētājiem. Pašlaik Lexus trūkst iztēles un milzīgā čutzas, kas ļauj vācu autoražotājiem sākt no 50 000 ASV dolāriem, pēc tam dubultot cenu ar lielākiem dzinējiem, pneimatiskajām balstiekārtām, 48 voltu elektromehāniskajiem ruļļu stabilizatoriem un 3500 dolāru stepētu ādas sēdekļu virsmām. Salīdzinājumam: jūs nemēģināt kā pircējs, ja dodaties uz Porsche, lai izveidotu savu vietni, un nevarat izdomāt Kayenne 100 000 ASV dolāru vērtībā.

Lexus ārpuse var būt kaut kas no iegūtās garšas, it īpaši lielais vārpstas režģis un daudzpusējie stūri. Kādam tas patīk, daži uzskata, ka dizaineri pārkāpa. No priekšpuses nav šaubu, ka skatāties uz Lexus.

Trīs rindu Acura MDX ir bijis stabils konkurents, jauns kā 2014. gada modelis, atsvaidzināts 2018. gadam, bet līdz 2020. gadam nav paredzēts jauns MDX; tā ir pievilcīga praktiskajam luksusa SUV vadītājam, kurš dod priekšroku sportiskai vadīšanai. Otrs solīdais japāņu konkurents ir Infiniti ar QX70 un mazākā QX60 kombināciju; viņi ir arī sportiskāki nekā RX.

Starp amerikāņu automašīnām tuvākais konkurents ir Cadillac XT5, kas arī ir 2. vietā RX pārdošanā. Tas labi atbilst divu rindu RX. Cadillac ir guvuši neviennozīmīgus panākumus ar savu CUE informācijas un izklaides sistēmu, taču lietotāji var uzskatīt, ka CUE ir vēlams nevis Remote Touch. Trīs rindu Buick Enclave labi atbilst funkcijām pret RX L, taču 202 collu garumā tas ir piecas collas garāks un grūtāk manevrējams.

Katrs Eiropas vidēja lieluma krosovers ir sacensība, kuru vada Audi A7 un BMW X5, kā arī Volvo XC90, Mercedes-Benz GLE, Porsche Cayenne un Land Rover Range Rover. Lielākā daļa var salīdzināt Lexus ar luksusa klases kabīni, taču izmaksas ātri palielinās. Šķiet, ka lielākā daļa sportistu braucēju rokās radīs lielāku pārliecību. Autovadītājiem, kuriem nav rokas, vairāki Eiropas automobiļi piedāvā to, ko jūs varētu saukt par DIY 2. līmeņa autonomiju, kas nozīmē, ka viņiem ir brīdinājums par nobraukšanu no joslas, kas nepārtraukti centrē automašīnu joslā, kā arī adaptīva apstāšanās un kustības kruīza kontrole. Volvo Pilota palīgs ir vadošais piemērs.

Neatkarīgi no tā, ko dara konkurence un kurš ir novērtēts augstāk, Lexus RX ir pirmais pārdošanas rādītājs, un tas ir viens no katriem sešiem pārdošanas apjomiem starp 20 vidēja lieluma (190 līdz 200 collas), augstas klases divu un trīs rindu apvidus automobiļiem. Lexus, visticamāk, pabeigs 2017. gadu ar 100 000 RX pārdošanas apjomiem, un, pienākot RX L, Lexus prognozē pārdošanas apjomu pieaugumu par 30% 2018. gadā, sadalot tos starp iekarojumiem un kanibalizāciju. (Visticamāk, trāpīgāks, smagāks trīsrindu Lexus GX iegūs triecienu.) Gadu vēlāk RX varētu pārspēt 2. numuru Cadillac ar 2-1. Jau RX ir Lexus visvairāk pārdotais. Šeit ir pieci pārdevēji, viņu prognozētie 2017. gada pārdošanas apjomi un tendences 2017. pret 2016. gadu. Visiem pārējiem pārdošanas apjomi ir mazāki par 40 000:

Vidēja izmēra luksus klases apvidus auto (paredzamais pārdošanas apjoms 2017. gadā)

1. Lexus RX, 103 000, + 0%.

2. Cadillac XT5, 67 000, + 92%.

3. Acura MDX, 53 000, -1%

4. Mercedes-Benz GLE, 53 000, + 6%.

5. BMW X5, 48 000, + 6%. (BMW X5 plus X6 būtu aptuveni vienāds ar GLE.)

RX F-sport versijai ir pielāgojama mainīga piekare un sporta režīma vadīšanas režīms.

Vai jums vajadzētu iegādāties Lexus RX?

Ja vēlaties automašīnu, kas ērti un droši pārvietojas no A līdz B, Lexus RX jābūt jūsu salīdzinājumu sarakstā. Benzīna dzinēja priekšējā piedziņa RX 350 ir 44 265 USD, ieskaitot 995 USD kravu. Visu riteņu piedziņa ir 1400 USD papildus jeb 45 665 USD.

Jūs, iespējams, vēlēsities aplūkot visu riteņu piedziņu (netiek piedāvāta priekšējā piedziņa) hibrīdo Lexus RX 450h, jo tas nodrošina 30 mpg (CAFE vidējais rādītājs) par tikai 1025 USD vairāk nekā benzīna AWD RX vai 46 690 USD, kas saņem 22 mpg kopumā, 23 mpg ar AWD. Pilnpiedziņas hibrīds ir unikāls, izslēdzot piedziņas vārpstu. Priekšējos riteņus virza benzīna dzinējs un / vai elektromotors; aizmugurējie riteņi ir tikai elektriski. Ja šāda veida pilnpiedziņa nav tas, ko vēlaties, lai veltu motorlaivu uz augšu ar jūras aļģēm klātu uzbrauktuvi, ar to pietiek, lai pārvietotos lielākajā daļā sniegoto ceļu. (Tas ir novērtēts par 3500 mārciņu vilkšanu.)

Trīs rindu RX 350L palielina 4400 USD apmaiņā pret 4,5 collu garuma palielinājumu un trešo rindu, padarot to par 48 665 USD priekšējam piedziņai, 50 065 USD par AWD. (Hibrīdkuģu L versija ir 2018. gada pavasaris.) Sportiskākiem braucējiem ir pieejams RX 350 F Sport ar sporta balstiekārtu un īpašu aprīkojumu. Daži testētāji ir atraduši piekari stingru. Tas ir 5650 USD papildus, tiek piedāvātas priekšpiedziņas, pilnpiedziņas un hibrīda versijas.

Mūsu ieteikums: Rūpējieties par RX 450h ar augstākās kvalitātes paketi (kam nepieciešama jumta lūka ar jumta reliņiem) un navigācijas paketi ar 12 skaļruņiem (nevis Mark Levinson 15). Kopējā saraksta cena: 51 270 USD. Jūs varētu vēlēties bezkontakta aizmugurējo pacēlāju (200 ASV dolāri, zādzība 50 000 ASV dolāru automašīnā), aukstā laika paketi (315 ASV dolāri), galvas displeju (600 ASV dolāru) un LED galvenos lukturus (1615 USD). Luksusa pakete (4180 USD) apvieno tādas patīkamas funkcijas kā perforēta āda, apkārtējais interjera apgaismojums, saliekamie ārējie spoguļi un aizmugurējie sānu saulessargi, taču tajos ietilpst arī 20 collu vieglmetāla diski, kas hibrīdam vienkārši nav nepieciešami ( vai lielākoties jebkurš SUV), jo zema profila riepām (šeit, 235 / 55R20), visticamāk, tiks nodarīti bedrīšu bojājumi nekā 65. sērijas riepām.

Secinājums ir tāds, ka RX iepriecinās vairāk galveno pircēju nekā jebkurš cits vidēja lieluma apvidus auto 50 000 ASV dolāru diapazonā. Pārbaudiet, vai testa braucienā nospiežat automašīnas vadāmību (ne tikai brauciet pa ātrgaitas ceļu) un pavadiet laiku, strādājot ar Remote Touch. (Brauciet arī ar RX F, ja vēlaties sportiskāku Lexus.) Ja esat pagājis garām šiem diviem jautājumiem, laipni lūdzam Lexus klubā.

Copyright © Visas Tiesības Aizsargātas | 2007es.com